2023年，吉利用“零碳甲醇”给杭州亚运会主火炬添了一把火，还搞出了首个碳中和亚运会。紧接着2025年哈尔滨亚冬会上，吉利的甲醇车作为官方用车大规模交付。这次在3月28日召开的2026中国循环经济发展大会上，吉利控股集团又把2025年度的“中国循环经济协会科学技术奖”科技进步奖（技术开发类）一等奖抱回了家。吉利甲醇汽车业务发展中心总经理、远醇能源公司总经理陆玉凯去北京领奖。 咱国家资源禀赋就是“富煤、贫油、少气”，想要转型必须得往绿色和多元化上靠。在“双碳”目标的指挥棒下，汽车行业面临很大的降碳压力，而绿色甲醇技术就是实现交通碳中和的重要法子。吉利深耕甲醇技术20多年，把甲醇燃料、甲醇加注、甲醇动力、甲醇汽车连起来搞了个全产业链的闭环，把“醇-站-动-车-捕”这套循环经济做通了。 这项目在甲醇制备上费了不少脑筋，一方面牵头开发高效CO₂加氢制甲醇的催化剂，还让这个技术走进了工厂；另一方面又搞出了两步法生物质制绿醇的新招数。加注方面也有讲究，牵头起草国家标准的同时建了1000多座加注站，到2027年底还想把这个数字翻一番。 在动力这块儿，基于甲醇的特性进行了系统优化设计。解决了冷启动难、部件不耐醇这些老毛病后，研发了几款发动机。乘用车那边1.5L和1.8L的混动已经量产了；商用车根据不同场景也弄出了2.0L到15L的一系列组合动力链。至于车辆应用更是实实在在，已经卖出去20多款甲醇车和电混车，还在开发新一代的灵活燃料E-fuel车型。 更厉害的是在碳捕集上弄出了个移动源碳捕集系统叫“吉利碳仓”，把捕到的碳拿去加氢制甲醇循环利用。这就把资源给盘活了。 发展循环经济是大事儿，吉利带着上下游企业一直往这条路上走。从点燃亚运会火炬到这次拿奖，再加上全球首台绿色甲醇动力赛车发布和新混动车型要上市，吉利一直没闲着。这一连串的动作就是在撬动一场属于中国、也属于世界的绿色出行变革。