2024年5月，俄罗斯军事博主“战斗轰炸机”贴出了一张照片，照片中的苏-34战斗轰炸机这次经过了镜像处理，并且还把机尾编号给遮住了。到了2025年12月，乌克兰还在塞瓦斯托波尔附近的卡恰机场击毁了两架安-26运输机。就在这次事件前，“战斗轰炸机”还在报道中提到，安-26在克里米亚上空执行“例行飞行”时失联了，莫斯科时间是3月31日18时左右。 到了4月1日，乌克兰总参谋部更新了俄军的损失估计，但里面并没有增加飞机损失的数量。这就从侧面说明，“战斗轰炸机”说的那两架飞机失事，都不属于战斗损失。安-26在克里米亚撞崖这件事上，俄罗斯官方媒体一开始还说原因是技术故障。可是后来有现场消息人士说，这架安-26其实是撞上了悬崖。俄罗斯调查委员会最后确认有29人死亡，这其中包含了7名机组人员和22名乘客。 他们还以“违反飞行规则及飞行准备规定”的名义立案调查。这个说法遭到了《军事消息》网站的质疑。因为“战斗轰炸机”在发布苏-34失事报道时用的那张照片，早在2024年5月他就已经发过了。 更早些时候，“战斗轰炸机”提到当天早些时候还有一架苏-34战斗轰炸机损失了，但他并没有披露具体的情况。他跟俄罗斯轰炸航空兵关系密切，所以关于这种损失的报告通常都比较准。 根据泄露的内部飞行安全报告显示，光是2026年1月的三周里，俄罗斯的作战与运输机队就发生了24起设备故障事故。西方制裁切断了经过认证的备件供应还有海外维修支持，使得情况变得更糟。老旧的苏联时期飞机在高强度出动频率下频繁出现故障，常规维护已经无法有效地防止这些问题。 这些损失反映出俄罗斯军用航空正在承受巨大压力。俄罗斯方面启动了刑事调查，并且把运输机事故归咎于机组人员。乌克兰总参谋部也没有确认这两架飞机是被击落的。 据《军事消息》网站报道，3月31日那天，俄罗斯损失了两架军用飞机。一架是安-26军用运输机在克里米亚上空飞行时撞到了巴赫奇萨赖山区的悬崖上；另一架是苏-34战斗轰炸机被军事博主报告损失了，具体地点不明。 搜救人员后来在巴赫奇萨赖地区的山区发现了飞机残骸。当时搜救人员在执行例行任务时失联了飞机也表示“未遭打击”。 至于苏-34的情况是这样的：一名俄方消息人士说这架苏-34的飞行员试图拦截乌克兰无人机时坠毁了并导致机组人员丧生。