哈喽大家好，今天要跟大家聊聊北京汽车换帅的事儿。你知道吗，这个年轻的80后董事长王昊，虽然才上任一年，结果就把位子让给了张国富。不得不说，北汽这次人事变动真是来势汹汹。公告上说王昊不再担任董事长、执行董事还有几个委员会主任，朱雁和孙力也不再任职了。这些变动等新董事任命下来就能生效了。 最关键的是，北京汽车提议让张国富出任非执行董事。如果股东大会批准了这个提议，那还得进一步提名他担任董事长，郑明英当执行董事，周建裕也是非执行董事。这个任期可长着呢，一直要到第五届董事会任期结束为止。 你猜猜看这时候北汽蓝谷的管理层又有什么动静？也是高层大调整！北汽集团的副总经理张国富本来还兼任北汽蓝谷董事长，现在这个职位就让给了刘观桥。而且北汽蓝谷的总经理宋军也升职了，成了新的总经理。 媒体记者给两个公司打电话想了解情况，结果截止发稿都没回音。大家都在说这次密集换人肯定不是偶然的，估计就是今年以来北汽集团管理层重组的一部分吧。 时间拉回到今年1月30日，北汽集团才宣布常瑞出任总经理呢。那个位置空了好一阵子才有人填上啊。 业务上其实挺乱的。北汽集团的乘用车业务主要在北京汽车和北汽蓝谷两个上市平台上运行。前者有北京奔驰、现代还有越野等牌子，后者主攻新能源，有极狐和享界这些品牌。这两家以前运营起来挺分散的，资源也是各自投各自的。现在领导层重新分工了，大家觉得这是推动乘用车一体化管理的好信号。 不过话说回来，这次换人也不是没有原因。因为业绩压力确实不小啊。北京汽车的公告显示，预计2025年净利润只有1.1亿到1.3亿元左右，比之前少了86.4%到88.5%呢。原因嘛就是行业竞争太激烈、销量没达预期、新车上市和渠道建设都要花钱。 另一边的北汽蓝谷还在亏本呢。他们预计今年会亏43.5亿到46.5亿元之间。虽然比去年少亏了点钱吧，但总体还是在烧钱阶段。 这就反映出一个问题：合资板块以前是挣钱主力，现在合资品牌压力大得很；自主板块销量倒是突破百万辆了（2025年同比增长25%），新能源产品也涨了95%，但盈利还是不行。 在中国汽车市场越来越难的时候（新能源赛道分化得厉害），怎么提升产品竞争力、让自主板块赶紧赚钱才是关键！ 再来说说资本市场那边吧。北京汽车已经被调出港股通名单了。这意味着内地资金参与度下降了些？对股票流动性可能有点影响吧？市场上的人都挺谨慎的。 这时候再看这次人事调整就更有深意了吧？张国富接手北京汽车董事长的位置后可能会推动资源整合？把北京汽车和北汽蓝谷的关系理顺一下？减少内部资源浪费？提高效率？ 记者刘曦还有编辑余婷婷、杜恒峰都参与了这篇稿子呢。校对程鹏也检查了一遍内容没问题~