把元旦假期画上了句号，陕西铁路共送出了263万多位旅客，把大伙儿的出行活力给展现得满满当当。时间拨回到2026年的元旦小长假，陕西的铁路客运这就交出了一份亮眼的成绩单。从西安铁路局传回来的数据看，截至1月4日傍晚6点，这整整五天的运输里头，一共是运送了263.6万人次，平均每天就有52.7万人上车。大家伙儿在旅途中既享受了平稳高效的体验，又感受到了良好的服务。这次运输让客运结构变得更合理了。在总共263.6万人次里头，高铁动车贡献了192.6万人次，占比超过了73%，足见高速铁路在节假日里的“顶梁柱”地位。剩下的71万人次旅客是普速铁路拉走的，这也给它继续发挥好基础保障作用打了气。这两种列车一起合作，织成了一张层次分明、到处都能通的铁路网，把大家的不同需求都给满足了。 面对大家扎堆儿出游的情况，铁路部门提前就做好了准备，精准地把运力给扩增出来。整个假期里，西安铁路局多开出了485列火车去缓解压力。光看车型就有401列高铁和84列普速车在跑，把既有线路的潜力都给挖出来了。再看车跑的方向，跨省的列车有192列是连接北京、重庆、武汉这些热闹地方的；省内的车则有293列是为了让关中、陕北和陕南地区连得更紧。为了应对大伙儿要跑长途和想晚上坐车的想法，铁路部门还专门多开了63趟晚上跑的高铁去西安北、北京、重庆等地。这里面跨省的夜班车有54趟，有些车是夜里出发早上到的模式。这种做法让大家选时间更灵活了。 同时他们还对京津、沪杭、广深这些老热门方向采取了重联或者加长编组的办法来增加运能。假日期间陕西多地都下了雪，“冰雪游”一下子就火了起来。西安铁路局眼尖手快抓准了这股风，使劲推“铁路+旅游”的事儿。他们开出了今年第一趟去少华山和富县壶口的冰雪专列。这趟车把散落在各地的冰雪资源串在了一起，给游客提供了从坐车到玩、看风景的“一站式”服务。 有了充足的运力保障后，服务质量也变得更精细了。西安站作为大站做得挺有特色。候车厅里专门弄了个“一眼百千年”的打卡点，大家在这能一眼看到明城墙、大雁塔和秦岭山脉的景致。车站还把老长安城108坊的历史元素用在现在的服务上，挑了10个有代表性的坊名给10个检票区域取名。再配上古风的灯柱和装饰，让千年古都的历史味跟现代车站的功能合在了一起。 借着西延高铁开通的机会，铁路跟地方经济的联系也更紧了。延安市搞了个“票根经济”的活动来拉动消费。只要拿着西延高铁的车票去甘泉大峡谷、延川乾坤湾这些景区玩就能免门票；还能打折看《延安保育员》这样的红色表演；去指定的民宿住也能便宜些。这个办法直接把交通带来的好处变成了旅游的动力。 2026年元旦的运输工作顺利收官是大家科学调度和准备充分的结果，也说明了大家出去玩和消费的欲望很强。从用大数据来配车到专门为冰雪游搞产品；再从有创意的文化服务到搞路地合作的“票根经济”；这一系列做法都体现出铁路部门的转变——从只让人走得成路变得让人走得舒服、走得好。作为国民经济的大动脉，铁路正在通过提升自己的服务和联动效果来服务大家的出行需求、促进假日经济热闹、推动文旅产业发展。