春运这阵子到了返程高峰，最近几个凌晨，天津站和天津西站之间的那段地下铁路联络线，又迎来了国铁北京局天津供电段联合检修专班的职工们。这次夜检活动已开展多次，他们已经不新鲜了。这段铁路是个地下隧道，常年都阴冷潮湿，后半夜更是凉气逼人。为了保障春运期间列车通行顺畅，他们只能在凌晨那点“天窗期”里干活。一个星期里，他们至少得守6个这样的夜晚，每次作业时间接近4个小时。 检修通道顺着轨道延伸了5公里，为了方便操控扳手、螺丝刀这类工具来排查接触网零部件是否松动或者锈蚀，陈童和同事们把手套脱掉了。他们只戴了一层薄布手套，这样虽然抵挡不住刺骨的寒冷，但能让手指灵活些。站在隧道深处不远处的一架无人机正绕着半空中的电缆盘旋。这是接触网工南丽江操控的“空中慧眼”，它带着高清摄像头和红外热成像仪来回检查刚性悬挂各部件的连接状况。屏幕上的细节实时传回来，南丽江立刻发现一处螺栓有点松动，马上就通知地面人员过去处置。 与此同时，电力工们也正在手里拿着红外测温仪忙活呢。他们是宁雪峰带的队，对着配电箱、电缆接头这些关键设备逐一进行测温。宁雪峰解释说，因为隧道内设备密集、工况复杂，这次春运他们打算给信号和通信电源电缆做至少2次红外测温检查。 其实他们的工作节奏特别紧凑：白天要整理检修台账、研判风险、备料保养工具；到了晚上就投身夜间检修。白天黑夜连轴转已经成了常态。走到隧道中段的时候，李鹏带着大家围在一个叫分相绝缘器的东西旁边忙碌着。这东西是给列车供电的“转换开关”，李鹏说必须保证绝对可靠。大家仔细检查绝缘器的磨损情况和连接状态，目的就是要确保列车跑过去的时候供电平稳顺畅。