全国第二座“上进上出”的高铁枢纽在庐山站亮相。按照2020年9月开始的扩建计划，这座车站的面积从4000平方米扩大到了近6万平方米，还把站场规模升级成了8台25线。这个计划是要让庐山站成为江西省第二大高铁枢纽，给赣北地区提供高效集散的空间。在这次改造中，设计师把庐山的山水形象融入了钢骨结构。他们用国内首例连续双曲面瀑布空间结构来设计立面雨棚，银白色的金属屋盖像被山风吹起的瀑布一样顺势落下。出站厅则以“银河落九天”为灵感设计了天花板与地面的错位效果，让旅客觉得自己在穿越一条光影隧道。庐山站还采用了“畅通融合、经济艺术、绿色温馨、智能便捷”16字方针来布置内部空间。候车区、售票区和商业区动静分明，智慧引导大屏实时显示列车信息。光伏屋顶和雨水花园同步运行，每年能减排约180吨碳。多项技术难题也被逐一攻克，实现了功能和美学、安全和便捷的深度融合。这次改造给江西内陆和珠三角、京津冀城市群带来了巨大变化。九江至南昌、合肥、南京、上海等地的高铁列车将在这里统一始发终到。长江中下游城市群的经济文化互动将因此再添一条“高速走廊”。庐山站这个曾经承担京港高铁、武九客专、昌九城际和京九铁路等五线交会的咽喉要道即将以全新面貌迎接旅客。吊顶灯带和铝板饰面同步收口工作已经完成，安检闸机与人脸识别设备也进行了联动调试。这标志着改造工程进入最后冲刺阶段，预计4月底正式投运。这个计划旨在把庐山站变成城市客厅。