就在2月1日，合肥轨道交通集团启动了S1线的空载试运行，建设团队日夜不停地忙碌着。他们严格按照高标准严要求，让每辆车、每公里线路和每一套系统都经历了极限考验，就是要确保线路能以最佳状态如期开通。3月25日下午，大家终于松了口气，集团透露湿轨防滑联动测试已经圆满结束。这次测试的结果相当给力，给后续的开通铺就了一条安全之路。这次测试让全国第一条按照新规顺利通过考核的轨道交通线路非S1线莫属。这是因为自2025年底《城市轨道交通初期运营前安全评估规范》实施以来，S1线（合肥段）率先开启了这种“湿轨模式”的测试。 这可不仅仅是做做样子，“湿轨模式”是在专门的地方喷洒减摩液来模拟雨雪天湿滑的路况。工作人员把正线最大坡度区段的摩擦系数瞬间降低到了0.25左右，然后让列车以不同速度和工况反复通过。数据非常说明问题：在这种模式下，滑行次数减少了超过60%，停车误差也控制在±0.3米以内。因为S1线要连接合肥新桥国际机场和合肥西站这两大枢纽，所以线路有很长一段是露天高架的。雨雪天一旦路面湿了，传统刹车系统容易打滑甚至抱死，这就很危险。新规要求必须验证这个“湿轨模式”，这样当轨面湿度超标的时候就能自动切换策略。所以这次测试算是真刀真枪地给大家吃了颗定心丸。