上汽大众给ID.ERA序列开了个好头，这是全球首款9系旗舰SUV。为了挑战理想L8和问界M9，ID.ERA 9X采用了德系工艺，配上超400km的CLTC纯电续航和5207mm的越级车身，车身长宽高分别是5207/1997/1810mm，轴距也达到了3070mm。这种大六座增程SUV，光看着尺寸就不简单，还要把它做成中国用户喜欢的样子，会提供大漠金、仙踪绿等配色。 为了提升科技感，ID.ERA 9X采用了全新设计语言，前脸有贯穿式LED灯带连着会发光的大众LOGO。下面两边还有像技术岛一样的造型，竖向的灯带里藏着远近光和示宽灯。车身侧面用了悬浮式车顶，后视镜和行李架都是黑色的。宽体轮拱配上内凹式轮圈和深色饰条，显得很有力量。高腰线加上简洁的裙边灯带，让车看起来又稳又修长。 车头车尾的设计也很有特点。车尾是上窄下宽的SUV比例，贯穿式尾灯亮起来辨识度很高。除了大灯，尾灯组里还加了辅助驾驶用的小蓝灯。内饰设计理念叫“方圆合蕴”，把方的理性秩序和圆的柔和质感结合在一起。智能交互这块挺丰富，有15.6英寸中控屏和21.4英寸后排可折叠吸顶大屏。首发的SmartSurface魔术屏更是个亮点，熄屏时藏在里面，点亮后能智控全场景还能看补盲影像。 空间布局也很讲究。全车用“2 2 2”六座设计，第二排是行政级独立座椅，能调节角度还有扶手杯架。前排女王座椅搭配第二排座椅，方便长辈和孩子坐得舒服。后备箱空间大得很，放帐篷、烧烤架、婴儿车都没问题。除了隐私玻璃和全景天幕外，新车还配备了后排隐私玻璃、全景天幕等配置。 动力系统方面有三种版本选：一种是后置单电机配51.1kWh磷酸铁锂电池组；另一种是后置单电机配65.2kWh三元锂电池组；第三种是前160kW后220kW双电机四驱配同样的三元锂电池组。这三种电池组都来自宁德时代。续航表现上也是实打实地拉满了——其中一款CLTC续航超400km，三款的WLTC续航都在267到340km之间；综合续航全部超过1000km。这样日常通勤能全靠纯电模式零油耗零排放。 辅助驾驶也挺强大。车顶前面装了激光雷达还有多个高清摄像头和毫米波雷达。智能辅助驾驶系统能高速领航、城市拥堵跟车、自动泊车这些都能搞定。 说到竞品对比就很明显了：比理想L8续航长得多日常成本低一些，EA211增程器技术更成熟亏电状态下动力也更稳；比起比亚迪唐MAX车身尺寸更大、“2 2 2”六座布局更适合商务接待或者高端家庭出行用起来也更舒服。