中国有3家车企挤进了全球前十的行列。2025年全球十大车企名单发布，南京港江盛汽车码头迎来了一批等待转运的汽车，排列得整整齐齐。这几年，中国车企的影响力是越来越大了。 咱们就说今年的榜单吧，比亚迪以460.2万辆的销量排在第六位，比2024年往前迈了1个名次；上汽集团卖了450.7万辆，排名第七，也上升了1名；吉利卖了411.6万辆，这次更是首次冲进前10名，拿到了第九名。 不过，再看那边的数据，据《日本经济新闻》网站报道，2025年日本车企的全球累计销量约2500万辆，同比略有下降。反倒是咱们中国车企去年的全球销量有近2700万辆，一举超过日本，第一次登上了全球第一的宝座。 业内人士觉得，这事儿说明咱们的汽车产业正往技术创新驱动的方向走，要把“技术出海”这事儿给搞实了。新能源汽车就是稳住排名的关键。就拿比亚迪来说吧，它连续4年都是全球新能源汽车销量冠军。更牛的是，比亚迪的纯电动车型销量今年还超过了特斯拉，彻底打破了国外品牌一直主导的格局。吉利也不错，2025年的新能源汽车销量达到229.3万辆，同比涨了58%。 海外市场也是中国车企增长的大引擎。现在好多车企都在海外建厂、建售后体系。你看比亚迪的海外销量这一年就超过了104.9万辆，同比涨了145%，在意大利、西班牙、匈牙利这些地方都是新能源汽车销量第一。小鹏汽车3月25日在墨西哥推出G6和G9两款新车，目标是今年海外销量翻倍，国际收入占比要到20%。零跑汽车欧洲创新中心也在德国慕尼黑开业了，这可是它的首个海外创新中心。 未来竞争的焦点在哪儿？动力技术路线得多元化。有专家讲，国外市场不觉得纯电是唯一选择了，开始变复杂了。纯电车增速慢下来，混动车又被重视起来。就连燃油车也因为政策松绑和跨国车企的调整，在部分市场恢复了活力。以后竞争不是看动力形式单一不单一，而是看谁能把纯电、混动和燃油车组合好，满足各地不同的需求。 智能化还是核心啊。高阶智驾和智能座舱正变成大家争抢的高地。特别是“油电同智”的概念很有意思，燃油车也开始变得智能了。 不过差距还是有。丰田以1132万辆的销量稳居榜首呢！大众集团约900万辆排第二，现代汽车集团727万辆排第三。咱们跟这些老牌跨国车企比起来销量规模上还差不少呢。但以后靠新能源和智能化的优势，“技术出海”这一步肯定会走得更快。