这春节刚过没几天，大家就发现合资车企那边动静可不小，为了守住市场，“保卫战”算是正式开打了。 先看数据，2026年1月整个车市确实挺冷，乘联会显示销量只有154.4万台，同比直接掉了13.9%，购置税补贴政策一调整，大家买车都更爱观望了。看着自主品牌的步步紧逼，压力全到了合资品牌身上。 宝马就率先动手了，宣布旗下31款主力车都要降价，最狠的那款甚至直接砍掉了30万。接着丰田本田还有大众也都开始发新车、降价、再给个金融优惠的组合拳。 这一个月以来，整个行业都在喊刹车，但实际的降价潮却是有史以来最猛的一次。乘联会的数据显示，1月份平均每台车跌了3.7万，平均降幅高达14.8%。具体到牌子上，那些大降价更是让人咋舌。宝马530Li尊享型指导价本来是52.5万，结果现在35.7万就能买到，一下子少了16万；7系的优惠更是高达27万。 奔驰那边也不甘示弱，GLB优惠后的价格低到了14.49万。《飞驰人生》里主角开的那款奥迪A3，在某些店里直接杀到了10万。今天上汽奥迪还宣布了个消息，把E5 Sportback的起售价给到了20.59万，只比极氪007GT的官方价贵了3000块。 日系品牌也没闲着。广汽本田把原来的B级轿车标杆雅阁PHEV拉到了13.88万（仅限老客户复购）。广汽丰田新推的威兰达AIR两驱版上市价只要13.78万，直接往比亚迪海狮06这些自主品牌的价位段上撞。东风日产新年更是来了个“四车齐发”，给现有的车都出了新版型还降价。 像大众、通用这些牌子也都在加推新车、降价去抢市场。其实合资品牌这次拿出这么大的招数，就是想跟自主品牌来个近距离的肉搏战。不过光靠降价这招肯定不行，虽然能抢一时的销量，但想要长久立足还得靠新的战略。 从数据看2025年合资品牌确实不太好过，市场份额被自主品牌新能源车分走了不少。中汽协的统计显示，合资品牌的份额只剩下三成了。面对这种紧逼，合资车企也没坐以待毙。比如丰田的铂智3X、日产的N7还有别克的至境L7，都能看出它们想搞新能源的心思。 但光靠一两个产品还不够用。目前来看广汽丰田的铂智7、上汽大众的ID.ERA 9X还有东风日产的NX8这些新战略产品还没投放出来。BBA的新平台纯电车型像宝马新一代iX3、奔驰纯电GLC也都要等到下半年才亮相。 大众、丰田、日产以前都说过2026年以后的规划，比如大众计划在2026年到2029年把新能源车扩充到31款。现在大幅度让利其实是在等这些新车来之前先稳住基本盘。 所以这次大范围的官降可能就是合资反攻的开始了，能不能刹住下滑的车还得看后续动作。等2026年的新车陆续登场，“合资2.0”战略落地后，中国车市的变数估计又要多起来了。