春运是对交通运输系统的年度大考；作为全国最大的港口客滚综合枢纽，海口新海港承担着约60%出岛小客车的运输量和60%的进出岛物资运输任务。今年春运伊始，这个关键枢纽就面临前所未有的压力。 从2月2日至2月19日的数据看，新海港累计运输进出岛旅客168.48万人次、进出岛车辆46.64万辆次，日均运输进出岛车辆2.6万辆次，日均运输进出岛旅客9.4万人次，相较往年均呈现显著增长。其中新能源汽车运输增幅达到70%，既反映了产业快速发展，也给港口运输带来了新的挑战。 港口运营方海峡航运股份有限公司运营总监胡晓峰坦言，正常情况下港口每天可保障进出岛船舶320个航次，最大运载量约3万辆小汽车。一旦客流大量汇聚，就会出现较大的积压和滞留。这种压力春运期间被放大，尤其是叠加了冬季瓜果菜出岛数量大幅增长的因素后，港口的承载能力面临严峻考验。 恶劣天气成为春运期间的另一大考验。琼州海峡冬春之际寒潮、大风、大雾频发，往往导致港口长时间停航。2月9日的寒潮天气就曾导致港口周边滞留1400辆大货车，让许多归心似箭的司机陷入焦急。 面对这些挑战，港口方采取了系统性的应对措施。在船舶运力上，海峡股份新增2艘甲板货船投入运营，日均可发约50个新能源车运输专班，保障约5600辆新能源车进出岛。天气好转后，港口重新划分货车专用通道，最大限度启用作业泊位，调度中心24小时值守，实时监测待渡车辆动态、船舶运行状态和海域天气变化，随时协调解决突发问题。 人力配置上，港口投放了三倍于去年的人手，基本处于满负荷运转状态。港区内的"司机之家"24小时开放，配备电影院、淋浴间、洗衣房、休息座椅、充电接口、热水供应点等设施，简易维修工具和应急药品随时待命。1000多人次的志愿者队伍穿梭在车流中，为等待的司机送上饮用水、方便面，及时应对车辆故障和身体不适等突发情况。这些举措在无形中化解了旅客的焦躁情绪，让港口成为了一个有温度的地方。 从数据看，这些措施取得了显著成效。2月19日单日运送旅客12.3万人次，创下了新海港单日发送旅客的最高纪录，充分说明港口在保通保畅上的努力得到了有效转化。
当12.3万人次的数字载入琼州海峡运输史册，其意义不仅在于突破运力极限，更在于风雪中那杯递到司机手中的热茶、泊位间奔跑的橙色马甲所彰显的服务温度。这场春运大考启示我们，现代交通枢纽的建设既需要完善的基础设施，也离不开以人为本的治理智慧。随着自贸港建设加速，这条海上通道正书写着新时代的民生答卷。