当前，粤港澳大湾区航空发展面临东西两岸资源分布不均的问题；数据显示，大湾区现有7个运输机场中，5个集中在珠江东岸，西岸仅有珠海金湾机场一座中型机场。预计2025年大湾区航空客运需求将达2.37亿人次，但西岸城市居民出行多需绕行香港或广州乘机，平均增加2小时以上通行时间。“东强西弱”的格局，正在影响区域协同发展。
交通枢纽的意义不只是“建成一座机场”，更在于通过更合理的空间布局和更高效的协同机制，提升城市群整体运行效率；广州新机场开工，是大湾区完善世界级机场群、增强综合竞争力的重要一步。面向未来，只有坚持规划引领，明确功能分工，推进绿色与智慧建设，才能把工程增量转化为发展质量的增量，为区域一体化和高水平开放提供更持续的支撑。