听我跟你聊聊比亚迪最近的闪充站建设进展，这事儿挺有意思的。比亚迪集团董事长兼总裁王传福早在3月5日的发布会上就放了个大招，宣布计划在2026年底前把全国的闪充站总数做到2万座。这2万座里头有1.8万座是跟运营商合作的城区“站中站”，还有2000座是高速站。按照他的说法，“站中站”要让城区90%的地方，只要开5公里以内就能碰到一个充电站；而高速站则要把近三分之一的服务区都覆盖上，争取让大家在路上平均每隔100多公里就能充个电。 为了兑现这个承诺，比亚迪这阵子动作挺快。就在3月13日晚上，他们公布了一个消息，说从3月6日到3月12日这短短六天里，又建好了358座闪充站。这样算下来，全国279座城市里头现在总共已经有4597座闪充站了。新京报贝壳财经的记者张冰在比亚迪的闪充App上查了一下北京的情况，发现截至3月12日，这座城市里已经有27座充电站在服务了。大家最关心的充电费用也不一样，大概在1.24元每度到1.80元每度之间。 说到怎么建站，李云飞在接受采访时打了个特别形象的比方。他说他们在选址上会把一、二线城市放在第一位，而具体建站的时候呢，他们其实不打算动原有的充电站。只要有三个车位就够了，“把储能主机放一个位置，充电桩放另一个位置”，“这个过程就跟装空调一样”，原本那个地方就有线，“直接接上就行”。 还有个问题大家讨论得挺热闹，那就是闪充跟换电到底哪个好？李云飞觉得没必要非得二选一。他说这两种模式其实都挺好的，“百花齐放”嘛，“殊途同归”，核心目标都是为了让新能源汽车充电不慢，“促进油转电”。