在日本，2020年开始的斯巴鲁WRX停产倒计时在2026年终于迎来了落幕时刻。斯巴鲁官方宣布，2026年5月18日起不再接受新车订单。要知道，2020年发布的第二代WRX，可是带着全新2.4T水平对置发动机（FA24）登场的。大家以为这是改款或者换代？不，斯巴鲁是要把车门彻底关上了。如果消费者的热情太高，停售时间可能还会提前。为了告别，斯巴鲁给WRX STI Sport#搞了一场残酷的抽奖活动，总共只有600台手动挡车型，不是谁先到谁买，而是靠摇号才能拿到。这款车基于STI Sport R EX打造，配上Recaro座椅、STI调校的转向系统和电子阻尼悬挂。 除了WRX，Levorg旅行车和Layback跨界版也在2026年4月13日率先停止接单。日本性能车市场正经历着一场悄然的崩塌。至于原因？坊间传闻说是因为2.4升涡轮增压的FA24发动机不符合日本严苛的排放法规。而美国那边没这限制，所以斯巴鲁美国至今按兵不动。毕竟对于依赖北美市场的斯巴鲁来说，在日本搞“壮士断腕”更像是一次战略收缩。 不过美国那边也有新动向。由于轿车需求下滑，下一代WRX据说会有多种车身形式出现，两厢掀背版和基于Levorg的旅行版几乎板上钉钉。这说明“WRX”这个名字不会死，但“四门三厢轿车”这种形态可能不再是唯一答案。Levorg本身也站在了十字路口上。第二代车型明年要中期改款了？不，谍照显示改动太大简直就是“第三代”，而且可能搭载混动系统。 至于时间线安排更是让人摸不着头脑：2026年4月先停Levorg/Layback的订单；2026年5月再停WRX；然后2027年日本要上市改款WRX；至于下一代WRX还要多久到美国呢？这种新旧交替的混乱节奏暗示着斯巴鲁正在进行一次产品线的深度重组。燃油WRX或许还有最后一代但混动甚至纯电的“e-WRX”已经是必然趋势了。 2026年4月13日那天斯巴鲁还会推出STI Sport R-Black Limited II限量版，用Sunrise Yellow车漆加黄色内饰点缀最后一程。而北美市场目前的手动挡WRX（tS和TR版）暂时不受影响。 对于真正的斯巴鲁粉丝来说，水平对置引擎的轰鸣、四驱系统的咬合感、金色轮毂上的泥渍不会随着一纸公告消失。它们只是换了一种形式继续在北美、在澳洲奔跑。2026年5月18日之后日本消费者可能再也买不到全新燃油WRX了，但那个在WRC拉力赛场上横扫千军的三色星徽还远未到盖棺定论的时候。只是它可能不再是一辆“日本车”了。