记者邹伟瑜、刘炀、袁熟介绍，虽然大家正看着高铁穿过湘西大山回家团圆，但怀化电务段张家界西高铁信号车间的检查分析室内，李元涛正端坐在电脑前盯着屏幕上的波形曲线。他所在的工区是渝厦高铁黔常段、张吉怀高铁沿线设备的“神经中枢”，要管着1372个轨道电路、996台道岔和679架信号机。为了守住高铁安全的第一道防线，工区在客流高峰时实行24小时值守，通过数据分析提前把隐患找出来。 过去分析全线数据得花四五个小时盯着屏幕，容易造成视觉疲劳，不到1%的细微波动很容易被漏过。现在用了智能调阅分析系统，大部分基础工作都由机器完成，省下了不少时间。但系统报出的警并不都准，工作人员还得一条条核对，把没影响的波动和真正的隐患区分开。 比如一个道岔的缺口值只变了0.2毫米，虽然在标准范围内，但也是工作人员要深挖的趋势性隐患。“我们是列车安全的关键防线”，李元涛说，一丝疏忽都可能让小毛病变成大故障。寂静的房间里只有键盘声清脆地响着，他们像医院的影像科医生一样，从波形和数据里看出设备的健康状况。揉一揉酸涩的眼睛，他们又投入到了工作中。“用看不见的坚守”，记者写道，“为万千旅客画出最安心的平安符”。