大河网评论员王同文写的文章《好评中国河声丨全球销量超越日本跃居第一,中国车企开启新征程》，有个记者叫韩淼宇负责编辑，王世洋做审核，孙华峰是责编。 咱们先看个具体数据，2025年那会儿，日本汽车制造商全球一共卖了2500万辆，而中国车企的销量差不多是2700万辆。这一对比就能发现，中国车企凭借近200万辆的优势，成功把日本给超过了，一下子从过去的第二成了现在的第一。 这个结果可不是某一家公司单打独斗赢来的，而是整个产业集群努力的结果。在销量排前20的名单里，中国有6家车企上榜，比日本的5家还要多。像比亚迪这家公司，不光挤进了全球第六的位置，它在纯电领域的销量还把特斯拉给甩开了。反观日本那边，因为电动化转型慢、燃油车的优势变弱了，销量也稍微掉了一点。 这次销量登顶对中国车企来说是个大好事儿。他们坚持质量优先，不再走“低价低端”的老路，技术和品质都有了提升。现在中国在动力电池和智能驾驶这些核心领域也有了突破。不过这只是个新起点，以后还得继续坚守质量，把数量和质量一起抓好才行。 另外一个重要方向是绿色转型。中国车企现在搞纯电驱动挺给力的，已经形成了一整套产业链体系。像比亚迪这样的龙头企业技术一突破，全球新能源汽车的渗透率也就跟着上来了。 最后就是全球协同治理这一块了。中国汽车产业一直坚持开放合作，积极参与国际标准的制定。他们还通过在海外建厂、搞技术合作的方式融入当地市场，尽量规避贸易壁垒。 总体来说，中国车企能拿到全球销量第一的位置非常不容易。这不仅是中国制造业转型的一个缩影，也是全球汽车产业发展的一个重要里程碑。站在这个新起点上，咱们还得继续努力，坚守质量、搞绿色技术、推动全球合作，这样才能在全球舞台上有更大的作为。