你看，接下来4S店要是再倒几家，经销商就真没办法撑下去了，车企那些美化的销量数据也保不住。最近听说某个地方又有经销商跑路了，好多买车的人花了大钱买的保养套餐直接泡汤。赶上这个长假，估计给了他们跑路的机会。这事儿越闹越大，消费者对4S店的信任度估计会更低。其实，这种跑路的事从2025年刚开始就有苗头了。那会儿跑的还有些是在当地挺有名的店家，谁能想到以前坐着赚钱的行业现在变成这样啊？ 以前还有一家经销商跟车企撕破脸了，在网上哭诉一家合资车企。他说为了拿经销权花了好大一笔钱，建4S店又砸进去上千万。结果车子一卖才发现销售是个大坑。为了给消费者配售好卖的车型、少给难卖的车型，他得请吃饭、送礼。可是在酒桌上答应的那些条件最后都没兑现，他亏得一塌糊涂。没办法，他就在公众号发公开信揭露黑幕，还说这车企业的汽车品质这几年一直在下滑。 媒体也爆料过有的4S店造假那一套很齐全，不光是销量造假，连访客量、试驾率这些数据都得编出来应付车企。销售员、维修工为了凑数只好借亲朋的身份证来做假账。车企办公室那些人肯定都知道内情，结果最后还怪转化率低。这样折腾下去，4S店真的没法继续经营了。 这行不好做主要是因为最近几年车企定的销量目标太高了，远远超出市场实际水平。经销商现在的主要利润全靠车企返利给撑着。为了完成任务又受制于车企的压力，很多经销商不得不硬着头皮接手压下来的货。有的甚至亏本把新车卖进二手车市场换辆二手车当库存；但现在二手车商也不干了，他们说零公里二手车能拿到返利呢。 车企一边压货一边又不肯及时结账罚款也是常事。行业数据显示到了2025年有一半的经销商都在亏本里头挣扎；可不管亏成啥样车企还是死命压货下来。结果到了2025年年底已经有不少店撑不住关门了。12月的数据也挺说明问题的：零售量跌得比批发量还多；这就说明大家伙儿已经不傻了开始拒绝压货了。 1月份多家车企的销量更是跌得惨不忍睹。眼看着销量暴跌这么厉害，那些本来就缺钱的经销商心里更慌了；他们大概也看出来了车企自顾不暇已经自顾不暇了；所以有一部分就干脆跑路了。 经销商的反应让车企的那些好看数据彻底露馅儿了；这可能还会导致销量继续往下掉；现在电车行业本来就受购置税减半、补贴退坡的影响；再加上经销商不卖力压库了；到底能卖多少车谁心里都没底。