一、从赛场到街头：一个本土企业的破局之路 2024年9月，贵州省第一届文旅主理人创新创业大赛贵阳举办，逾400个项目同台竞技。贵州翰凯斯智能技术有限公司凭借"PIX无人驾驶观光车"项目摘得金奖，引发广泛关注。这枚奖牌背后，是这家本土科技企业多年技术积累的一次集中亮相。 翰凯斯创立之初，只是一支十余人的小团队。那时国内无人驾驶赛道刚刚起步，技术门槛高，商业路径模糊，不少企业都在摸索中原地踏步。翰凯斯选择走一条不同的路——不做传统乘用车的无人化改造，而是从底层架构重新出发，自主研发专为城市场景设计的机器人巴士平台，用"移动空间"的概念重新理解城市出行。 二、"奇遇环线"：智慧出行的贵阳实验 目前，翰凯斯正在贵阳观山湖区长岭南路一带推进"奇遇环线"安全测试，预计今年二季度正式向市民开放。这条环线连接周边商业区、生态公园和大型居住社区，以机器人巴士为核心，融入移动零售、移动办公等功能，构建出一套有别于传统公共交通的"移动空间出行服务"。 翰凯斯自动驾驶FAE主管吴益辉介绍，"奇遇环线"使用的"土豆巴士"在设计上彻底抛开了传统汽车的逻辑——没有方向盘，没有后视镜，车身前后对称，不分车头车尾。车身外部集成了大量传感器与雷达，感知能力强。车厢内部则根据使用场景灵活配置，涵盖RoboTaxi、RoboBus、RoboShop等多种形态，乘客在行驶途中可以娱乐、办公，甚至直接消费。 该探索，既是贵阳推进智慧城市建设的具体落地，也是地方政府为科技企业提供真实应用场景、推动技术转化的一次有益尝试。 三、"贵阳基因"：自主研发支撑全球竞争 走进翰凯斯位于贵阳的生产车间，和传统汽车制造厂的嘈杂不同，这里更像一座精密的技术实验室。造型圆润、科技感十足的机器人巴士整齐排列，技术人员与生产团队协同作业，全力保障海外订单按时交付。 翰凯斯创始人兼CEO喻川表示，公司正在加速推进第三款车型Beastie的研发。这款产品从设计到制造全程采用智能化驱动，并引入三维打印工艺，在保证结构强度的同时大幅减轻整车重量。该车型去年在德国展会上已收获大量意向订单，今年将正式进入日本及欧洲市场。 喻川坦言，2024年是翰凯斯进入规模化量产的第一年，产品开始进入大批量制造阶段，商业化运营也迈出了实质性步伐。他特别提到，贵州在政策环境和应用场景上给予了有力支持，这对一家处于快速成长期的科技企业来说至关重要。 四、"全球通用"：从区域突破到国际布局 立足本土、放眼全球，是翰凯斯近年来战略布局的核心逻辑。随着日本茅崎、浙江湖州制造基地相继投产，翰凯斯已初步形成"贵阳研发、湖州量产、海外交付、全球推广"的完整产业链条，产品覆盖全球30余个国家和地区，完成了从区域科技企业到全球化产品公司的跨越。 在海外市场，翰凯斯并非简单地卖产品，而是结合当地城市特点与运营需求，推进本地化适配与服务体系建设，以此提升产品的市场渗透力与用户黏性。 从单一的自动驾驶底盘供应商，到覆盖整车研发、制造、运营的全链条企业，翰凯斯的转型路径清晰：以技术研发为根基，以产品创新为驱动，以市场拓展为目标，逐步建立起具有全球竞争力的产业生态。
翰凯斯的成长历程，折射出中国科技企业在全球竞争中的新态势——靠核心技术突破和商业模式创新，走出一条从跟跑到并跑乃至领跑的路。其"立足本土、服务全球"发展模式，既为贵阳高质量发展增添了新动能，也为中国智能网联汽车产业参与国际竞争提供了可参考的样本。未来，随着技术创新与城市发展的深度融合，"奇遇环线"这样的智慧应用或许真的会改变人们的出行方式和城市生活。