比亚迪直接把元PLUS升级换代，没有推出后驱版本，而是加长了车身，变成了紧凑型SUV。它车身长度接近4米7，宽度约1米9，高度为1米67，轴距2770毫米。这个尺寸已经超出了大家对小型SUV的一般印象，直接进入了A级轿车的主流范围。给用户坐进去感觉蹲着的体验被克服了，后排空间和后备箱都得到了提升。现在城市家庭更看重后排空间和装东西的能力。元PLUS这次给用户带来了更好的空间体验。 这次升级动力配置方面，这款车只公布了单电机版本：200千瓦和240千瓦。没有四驱系统说明厂商给消费者带来了省电省钱的解决方案。快充是这次宣传的重点，5分钟能充到饱，9分钟就能完全充满。具体电池参数还没公布。 这次元PLUS就采用了新材料电池来实现快充功能。宁德时代的麒麟2.0或者刀片电池升级版是业界猜测的电池型号。这个技术方案让15万价位车型就能体验到接近高端车的体验。同时也绕开了800V系统改造成本问题。 还需要注意这次快充技术存在风险：如果电池衰减快或者夏天高速发热等问题出现，快充就可能成为空谈。不过元PLUS给用户带来了更实惠的体验。 这个方案就像海豹DM-i那样精打细算，技术下沉到15万价位车型上给用户带来高端体验。续航方面维持在500公里以上也是这次升级的亮点之一。等到4月初公布具体参数后就能知道这次升级到底是真的突破还是纸面上的功夫。 这次元PLUS通过尺寸、动力配置和充电功能给同价位车型带来压力，能否在竞争中脱颖而出还需要等待更多信息发布。