CBA在2027年迎来的大变革真是让人心里一紧。听说中国篮协马上要把CBA的经营权收回去，这一下子就把比赛的规则改了，特别是把升降级这个机制又给弄出来了。这个消息一出来，CBA好多队都慌了神，赶紧把手里的参赛权拿出来卖，这是生怕哪天政策一变就贬值了。那些长期在最底下混的球队，比如四川、福建、江苏这些队，本来就没什么劲，这一搞恐怕是真要没活路了。还有山东高速这样的队伍也悬了，母公司以前不怎么愿意往里砸钱，现在看着政策风向变了，也得赶紧想辙自救。 要是换了新老板或者是有了升降级的压力，那些原本只想保级的中下游球队可就危险了。像上海、北京、山西这些一直都很有钱的球队倒是不担心，他们多半还会继续加大投入抢冠军。但对于像山东高速这样既没野心又舍不得花钱的球队来说，可就太难了。以前靠着完成任务过日子还行，现在要是还像以前那样不温不火地过日子，迟早得被淘汰掉。 这时候就不得不提一下丁彦雨航了，他可是巩晓彬一手带出来的球星。要是山东高速想翻身，还得指望培养出这样的核心人物来撑场面。要是一直都只有高诗岩这样的角色球员撑着，那可就真的玩完了。现在摆在山东高速面前的路其实挺窄的，要么赶紧找个有钱的接盘侠把球队卖了；要么就是下定决心自己投入搞建设，把青训梯队搞起来留住人。 据说那个以前拿过好几次冠军的强队也撑不住了，因为母公司财务出了问题不得不甩卖球员和股份。现在不光是弱队想卖队，连强队也开始动心思了。大家都知道以后联赛竞争会越来越激烈了，所以现在赶紧把参赛权变现才是最聪明的做法。至于那些买队的人肯定也会挑挑拣拣的，毕竟以后要是没打好被降级了可就真赔了。 总之这事儿就跟当年中国篮协决定改升降级一样不可避免了。现在不把心思放在练场上、不在青训上发力的球队肯定没戏唱了。至于山东高速到底能不能挺过去还要看管理层是不是真的有决心改变现状了。