2023年，怀化市为方便市民出行，开通了“两线一站”，这就给怀化机务段怀化西整备场的职工们增加了不少工作量。晚上零点时分，夜色笼罩着整备场，灯光通明，各种机器发出的声响交织在一起，构成了一个特殊的“小夜曲”。国铁广州局怀化机务段的员工们正忙碌着，给机车进行检查和维护。5米高的车顶作业平台上，35岁的刘运松穿着制服，手持工具，迎着寒风给HXD1-1382机车车顶的高压设备做细致的检查。他用眼睛盯着像“手臂”一样的受电弓升降时间，用弹簧秤测试受电弓的“臂力”，用游标卡尺测量两根滑板的厚度是否磨损到了极限。然后他又弯下腰或俯下身来仔细排查机车两端的受电弓关节、主断路器和高压隔离开关等设备。刘运松是个很有经验的人，在工作中遇到问题能够迅速处理。他被大家称作“弹簧小王子”，因为他曾连续发现机车走行部弹簧装置隐患被段里多次通报表扬。从2023年起，他每个季度都是段里的“三星级”职工，已经连续三年了。这次是给HXD1-1382机车进行车顶部、走行部和中部全流程整备还有车钩油润保养。完成车顶作业后，刘运松换好装备丝滑“转场”到检查地沟里去。他拿着手电筒和检车棒对各个部件进行精细检查。“集中注意力排查急不得，”刘运松说。随着怀化2020年“两线一站”开通，刘运松的工作地点也发生了变化。他从怀化北整备场转移到了怀化西整备场。为了响应“一岗多能”政策，他从专门处理走行部故障的人变成了“全科大夫”。这次就是这样一个例子：在检查完HXD1-1382之后没多久，对讲机里传来副工长向雨健的声音：“阿松，HXD1-1505进来了可以先看中部就在9道棚外。” 马上换好装备背上工具挎包顶着凉飕飕的夜风向9道棚外走去给HXD1-1505检查中部。 刘运松把每个细节都做得很到位。在工作中他总是充满笑容，跟同事们开玩笑很轻松。匡向梅、赵荣知还有向雨健对他都很熟悉了。他们认为刘运松是个业务担当不仅能完成整车检查和动态试验还能处理常规故障检修。 1个小时左右时间HXD1-1382就被刘运松“诊断”完毕然后上传系统。但是他们的任务还没有结束：又有新的任务等着他们去完成。 匡向梅是负责这段文字报道的记者、赵荣知是负责记录的人员、向雨健是当班副工长。匡向梅、赵荣知还有向雨健都表示这次报道是由国铁广州局怀化机务段提供素材和信息制作完成。