问题——较长一段时间里，快递行业竞争偏激烈，部分地区以“极端低价”抢占市场，挤压企业合理利润，也影响末端网点的稳定经营和服务质量；进入存量竞争阶段后，如何在保有民生服务属性的同时，推动行业从“拼价格”转向“拼服务、拼效率”，成为市场与监管共同关注的重点。 原因——从外部环境看，国家有关部门自去年三季度起持续倡导反内卷、强化基础民生保障，为行业健康发展明确方向。政策强调有序竞争，保障末端劳动权益和经营者合理收益，促使企业回到成本约束与服务质量底线。从行业规律看，业务规模进入更高量级后，单靠价格战获取增量的边际效应下降，网络型企业更需要通过精细化运营、产品结构升级和成本管理实现可持续增长。 影响——在政策与市场共同作用下，行业竞争环境趋于改善。中通快递在财报电话会上表示，反内卷政策推行以来，快递价格水平稳步回升，末端权益得到更好保障，去年第四季度行业极端低价现象得到遏制；春节以来有关政策延续并呈常态化趋势，行业有望在成本线以上开展更有序的竞争。 业绩层面，中通快递披露，2025年第四季度营收145.11亿元，同比增长12.3%；净利润26.93亿元，同比增长10.1%，其中包含对相关投资计提减值损失的影响。全年实现营收490.99亿元，同比增长10.9%；净利润92.36亿元，同比增长3.9%。从盈利结构看，公司调整后净利润指标出现一定波动，毛利率同比回落，说明行业在竞争理性回归的同时，仍处于从规模扩张向质量与效率提升的过渡阶段，增量补贴、成本波动及资产减值等因素对利润表现带来阶段性扰动。 业务层面，财报显示，公司核心快递业务收入增长主要由包裹量提升与单票收入变化共同驱动：第四季度核心业务收入同比增长12.4%，其中包裹量增长9.2%、单票收入增长2.9%；全年核心业务收入同比增长11.3%，其中包裹量增长13.3%、单票收入下降1.7%。公司管理层表示，第四季度单票收入回升主要来自直客客户单票价格提升，部分对冲了其他板块增量补贴增加的影响。同时，公司持续推进降本增效，单票分拣及运输成本合计下降，费用率保持相对稳定。 值得关注的是，中通散件业务增长较快。公司披露，去年第四季度散件业务日均约980万件，同比增幅超过38%；全年散件业务量同比增长46%，明显快于电商件整体增速。管理层认为，散件增长推动产品结构优化，有助于提升品牌认知与客户黏性，并在一定程度上缓解增量补贴压力。这也反映出行业正从“电商件主导”逐步走向“多场景、多层次”需求并行的新趋势。 对策——面对行业从高速增长转向高质量发展的阶段特征，企业竞争的关键正从“价格”转向“综合能力”。一是坚持在合规框架下竞争，守住成本线与服务底线，避免用短期低价换取不可持续的份额。二是通过产品结构升级增强抗波动能力，提高散件、直客等结构性增量占比，形成更稳定的收益来源。三是以网络效率与科技化管理提升运营韧性，在干线运输、分拣效率、末端组织与服务标准化等环节进行系统优化，降低单位成本、提升交付质量。四是加强风险与资产质量管理，审慎评估投资与协同项目，减少非经常性因素对经营结果的影响。 前景——中通表示，去年第四季度行业整体业务量同比增长约5%，增速放缓，公司市场份额同比提升0.8个百分点；全年行业实现13.6%的增长、业务规模达到2000亿量级，公司全年份额与上年持平。公司预计2026年全年包裹量在423.7亿至435.2亿之间，同比增长10%至13%。业内人士认为，随着政策常态化推进与竞争回归理性，行业集中度仍可能提升，资源将更多向重视服务品质、运营效率与合规经营的企业集聚。此外，宏观经济稳定性、消费结构变化以及即时配送、同城零售等新需求扩张，也将推动快递企业加快从“送得到”向“送得好、送得稳、送得省心”转型。
中通快递的业绩表现折射出中国快递行业从规模扩张向质量提升的转型趋势；在政策引导和市场调节的共同作用下——行业正逐步告别低价竞争——走向更有序、更健康的发展轨道。未来，如何在效率与服务之间取得平衡，仍将是快递行业持续增长的关键命题。