一、工程背景：城市核心区地下空间的高难度挑战 在北京丽泽商务区北区，一座超大规模地下综合交通枢纽正在加速成形。丽泽城市航站楼枢纽总建筑规模约30.7万平方米，其中地下建筑面积约28.7万平方米，最深处达地下36米，是目前北京规划中唯一一座集五条轨道线路于一体的换乘枢纽。 项目所处位置环境复杂：周边高楼密集，紧邻车流繁忙的丽泽路，地铁14号线与16号线已在附近运营，地下管线纵横交错。如何在有限空间内安全推进超深基坑施工，成为工程建设的首要难题。 二、技术攻关：以精细化施工破解空间制约 面对上述挑战，项目团队没有采用传统“大开挖”方式，而是改用分条、分块开挖方案，尽可能降低对周边既有轨道线路的影响。 丽泽城市航站楼投资发展有限公司工程管理部经理马晓卫介绍，枢纽还引入裙边盖挖逆作施工工艺：完成周边盖板结构后，由上至下逐层开挖、逐层施作结构，在保障基坑稳定支护的同时，避免“一挖到底”带来的安全风险。 目前，枢纽项目地下主体结构施工已进入收尾阶段，预计今年6月完成钢筋骨架搭建并实现封顶，随后将转入设备安装与内部装修阶段。 三、功能布局：五层地下空间承载多元交通需求 该枢纽地下共设五层，功能分区清晰。地下一层及二层为航空落客值机区，地下二层同时承担轨道交通换乘功能；大兴机场线、丽金线及地铁14号线站台位于地下三层，16号线位于地下四层，11号线位于地下五层；行李机房及综合配套停车区分布于地下四层至五层。 按照规划，地铁14号线、16号线、大兴机场线北延、11号线及丽金线将在此汇聚，形成北京规模最大的地下轨道换乘节点。根据工程整体安排，枢纽预计于2027年6月底具备初期投用条件，届时将率先接入已运营的14号线、16号线及正在建设的大兴机场线北延，旅客从丽泽出发至大兴国际机场全程仅需24分钟。 四、服务升级：行李"早到"托运重塑出行体验 丽泽城市航站楼枢纽的定位不止于交通换乘，也着重提升旅客全流程出行体验。枢纽将配备行李“早到”托运系统，旅客可在乘机前一天提
超大城市的交通治理，关键于以系统思维推进枢纽建设与服务升级。丽泽城市航站楼枢纽在深层地下空间集约开发、复杂环境安全施工、机场服务前移诸上开展探索，其意义不仅在于缩短“到机场的时间”，也在于提升城市运行效率、促进区域协同发展。随着工程进入收官与运营筹备阶段，只有坚持安全第一、质量为本、联合推进，才能让这座“地下枢纽”真正成为联通城市与机场、连接北京与区域的重要支点。