事情发生在1月10日那个寒冷的夜晚，长江口的海面格外凶险。西北风呼啸着，浪涛卷着翻滚，能见度低得可怜，渔船本来就不好开。结果一艘渔船在牛皮礁北边的水域搁浅了，船上的13名渔民命悬一线。 面对低温和大风浪的双重折磨，渔民们只好放弃大船，跑到救生筏上。他们在黑夜里漂浮着，随时可能失温溺水，情况特别危急。交通运输部东海救助局接到消息后，立马启动了应急预案。“东海救118”轮接到指令，马上全速赶往出事地点。另外，东海第一救助飞行队也对夜间飞行的可行性做了评估。 凌晨4点多，“东海救118”轮顶着大风破浪前进，“B-7360”直升机也从上海高东机场起飞了。这就像是一场船机联合的立体搜救行动在长江口外展开。凌晨4点40分，“东海救118”轮先到了现场。当时西北风有6级，浪头有1米到2米高，渔网又多又暗，找起来很难。 救援人员没闲着，马上放救助艇出去拉网搜索。漆黑的海面上，那一点点灯光就是生命的希望。空中的力量也派上了用场。5点15分，直升机找到了第一个救生筏，迅速告诉了船上的人具体位置。 救助艇迎着风浪艰难靠近，把已经冻得发抖、快没力气的4名渔民救了上来。刚救完没多久，9分钟后直升机又发现了第二个救生筏。在直升机的照明和引导下，剩下的9名渔民也安全上了船。 从发现险情到全部获救只用了30分钟到40分钟左右的时间。这次救援不光是靠船和飞机的配合，更考验了指挥中心的反应速度和科学调度能力。 把人救上来后，“东海救118”轮上也有温暖的水和食物等着他们。医护人员还给他们检查身体、换衣服保暖。等他们身体好了、情绪稳定了，就被移交给了相关部门进一步安置核实情况。 这次成功救援13名遇险渔民，是对我国海上应急体系的一次实战检验。不管是大风大浪还是黑夜条件都没挡住救援的脚步，充分体现了“人民至上”的理念和专业队伍的过硬作风。未来我们还要继续加强这方面的建设。