如今，新能源车的重量也越来越大了，很多都是2.5吨级别的大块头，看到这类车在路上跑就觉得它们很有“分量”。然而，这种情况其实隐藏了不少普通人没注意到的问题。以前觉得新能源车载荷轻，但现在的情况是，好多新能源车重量甚至超过2吨。在买新能源汽车时，给大家展示的大都是超大空间和超长续航，这样听起来很吸引人。可不管是车企还是普通消费者，把车子重量往高了拉就不太有那么美好了。把车子重量压上去，不仅增加了道路维修费用还有保险费用。尤其在日本就存在汽车重量税来弥补由于汽车对道路的破坏产生的影响。 比如说一次在纽约有个AASHO试验证明了一个事情：路面损害与车辆重量的四次方成正比。简单来讲，如果车重翻了一倍，路面破坏就会多很多倍。比如说普通家用轿车大约重1.2吨，这种车开着对路面的影响微乎其微。但现在很多热门的新能源SUV、MPV车型都超过了2.5吨。按这个公式来算的话这些重量比普通家用轿车高出这么多的车 对路面产生损害更是要高出好几个数量级 举个例子来说：一条马路可能因为这么重车频繁行驶 原本可以使用十年时间 现在可能就要把它大修三五年左右 。修马路的钱从哪里来？难道不是全国老百姓的钱嘛？现在很多家用新能源车也跟着大卡车一样开始成为影响路况因素之一 而产生了一些破坏性后果 。 也许你会觉得这样的话对家庭来说负担过重 但是实际上这就是很多厂家考虑过没有呢？根本没有！ 车子很重，对车子本身也不好 比如轮胎、悬挂、刹车、轴承这些零部件 都会根据更严格标准来制造 这些问题跟人一样 如果人吃的多 体重超标 那膝盖还有心脏就容易出问题 汽车也是如此 不过还有一点很重要 就是车子重不光只是损坏路面 它还有着其他很多问题比如安全问题 特别是在发生碰撞时候车子如果很重的话 那么碰撞产生的能量就会特别强大 这就很危险了 而且安全结构也很脆弱 如果能保证安全那可真是难上加难！ 要说安全这个问题话不是那么容易解决得 也不是所有15万以下价位的车型安全都做得特别好 而很多售价不到15万裸车却已经超过2吨重让很多人担忧它用料是否扎实。 对于普通车主来说 车子重意味着什么呢？其实就是费油费电！就是无论厂家宣传什么纯电续航多少 综合续航多少都没办法改变这个事实 哪怕到了市区通勤这个能耗都比预期高出一大截 即使是依靠发动机拖动这么大的重量 油耗也低不到哪里去 。 确实有些人喜欢购买大空间长续航 的新能源汽车 让他们觉得这样做能消除他们的焦虑。 所以汽车厂商也是迎合他们的喜好 把车子制造得更大更多一些配置 其实这个没有错。 谁不愿意花费同样价钱却能得到更多更好服务呢？ 不过仔细想想还是有很多需要注意地方 比如说在你买到这些满意配置后 你还要承担一些隐性成本比如道路损坏之类公共资源消耗 还包括长期使用能耗等等一系列社会总成本。 对于这个“大而重”的新能源汽车是不是大家眼中“工业鸡肋”可能存在不同观点 但是它确实让我们反思一下 一辆好车并不是参数叠加起来就可以说成为好车啦！所以大家追求大空间和极致续航没错但也要注意设计合理性和整体社会成本问题。 未来新能源汽车未必非要“更大更重”的方向走啊 或许更合理安全才是最重要的呢。 毕竟大家买车是用来舒舒服服过日子嘛 不是拿来展示参数那么简单！ 你家现在用什么样汽车呢？每次开它会不会觉得费电呢？