问题——传统建造方式面临效率、安全与成本多重约束 铁路等基础设施建设领域，工期紧、标准高、环境复杂已是常态。以隧道、梁场、钢结构加工等关键环节为例，传统模式对熟练工人依赖较强，现场工序繁多、交叉作业密集，质量波动与管理链条冗长等问题容易叠加；一旦遇到征拆协调、地质突变、极端气候等情况，工期与成本压力随之加大。尤其在高海拔、高地温、高湿热等极端工况下，安全风险和人员组织难度明显上升，推动施工组织向更精细、标准、少人化转型。 原因——重大工程需求牵引与新一代信息技术加速融合 业内人士认为，交通强国建设持续推进，大通道、大枢纽、大网络等工程密集实施，对建设能力提出更高要求。同时，传感、测量、建模、自动控制等技术日益成熟，为施工全流程数字化提供了条件。中铁五局将“数智赋能”作为提质增效的重要抓手，既回应工程建设的客观规律，也适应劳动力结构变化和安全生产要求提升。该局在党代会部署中将“智能建造”作为高频关键词，说明了以技术进步带动管理方式更新、以管理升级保障工程品质的思路。 影响——“工厂化+平台化+装备化”促使质量与效率同步提升 在长沙县江背镇的长赣高铁湖南段2标区域，一座智能工厂成为“智能建造”落地的直观样本。厂内多条智能生产线连续运转，钢筋网片、钢拱架等构件按标准化流程生产下线，现场作业组织更有序。项目负责人介绍，通过数据贯通与工序优化，钢结构加工在效率、质量、安全与成本控制诸上实现整体提升，减少人为误差和返工损耗，也为后续现场装配创造了条件。 类似变化也出现成渝中线等项目。作为国家涉及的科技创新工程的重要依托项目之一，成渝中线施工中，中铁五局在四川段打造集信息化管控平台与智能装备应用于一体的数智梁场，在重庆段建设“两隧一桥”智能建造示范区段。随着装备迭代与流程再造同步推进，部分工序实现少人化作业，源头质量管控更直观、可追溯，现场管理也从“经验驱动”加快转向“数据驱动”。 对策——以场景牵引、人才支撑和联合攻关破解关键瓶颈 一是以“场景化”推动技术落地。围绕长赣高铁建设，中铁五局在可视化交底、施工模拟、无人机倾斜摄影与制图协同等上进行系统布局，形成多项可应用场景，推动信息技术与施工组织深度融合，更完善标准化、智能化、精细化的项目管理体系，重点破解征拆协调、技术组织、过程管控等难点。 二是以“人才链”增强持续创新能力。中铁五局提出党建工作与智能建造同向发力，在全局建立分层分类的人才培养与能力认证体系，依托重大工程培养科技领军人才、科研骨干与青年人才梯队，同时加强产业工人队伍建设，为装备应用、系统运维和工艺优化提供现场支撑。 三是以“联合体”集中攻关关键技术。该局对接高校、科研院所和行业企业，组建技术创新联合体，围绕BIM全生命周期应用、智能工装研发、数字孪生等方向开展研究，形成可复制、可推广成果。2025年，由其科研团队牵头研发的钻爆法隧道智能管控新技术及多种测量定位装备，已在高原、渝昆、宜涪等项目应用，针对钻爆法工序耗时长、超挖超耗大、成本核算难等痛点，提供了系统性解决方案。 前景——从“示范段”走向“标准件”，推动行业能力整体跃升 更具挑战性的检验来自高原铁路建设。高海拔低压缺氧、长距离高温湿热、突发涌水与岩爆等复杂地质条件，使隧道施工面临世界级难题。围绕高地温隧道通风降温等关键问题，中铁五局组织攻关，研发变频大功率风机、多工作面风仓室、智能通风控制与冷水循环等综合通风技术，明显改善作业环境温度与安全条件，为长距离高地温隧道的安全高效施工提供技术储备。 业内分析认为，下一阶段智能建造的竞争焦点将从单点装备应用转向体系能力输出：既要“建得快”，更要“管得住、算得清、可追溯”。中铁五局提出在“十五五”期间持续打造同类项目的智能建造示范样板，意味着其探索将从项目经验沉淀为企业标准，并进一步转化为可推广的行业方法。随着更多重大工程开工，标准化构件供应、数字化调度组织与智能化安全管控的协同效应有望进一步释放。
从湘江之畔的智能工厂到雪域高原的技术攻坚，中铁五局的实践显示，科技创新正在持续改写传统基建的组织方式与效率边界。当钢筋水泥与数字技术深度融合，中国建造正以智能化转型回应新的发展要求。这条转型之路不仅关系企业竞争力，也关乎国家基础设施品质提升——“开路先锋”的意义，正从物理通道的建设者，扩展为行业变革的推动者。