咱中国自家造的那架大家伙，AG600，就是那个“鲲龙”，现在算是把关键的培训和测试做完了，离正式开飞机拉客这一步又近了。这事儿不仅是咱们搞飞机创新的一个大亮点，还说明咱们搞特种装备的体系越来越稳当了。1月14日那天，飞机就在陕西蒲城启动了T5测试的真机训练。第一波学员坐进了刚下线的小批量生产首架飞机里，一口气飞了两趟，算是圆满完成了任务。这是研发要变成商品的重要一步，也是我们特种飞机装备真正成熟的标志。 T5测试那可是考核新飞机能不能好好飞的关键环节，相当于在“能不能造出来”和“能不能用得顺手”中间搭了个桥。这次测试把机型的训练规范、操作手册、教学课件还有飞行模拟器这些配套系统全都查了一遍，还特地考考教员们的真本事。学员们得飞满11个小时加上2个小时的实操考试，不光是起降落地这么简单，高空模拟发动机坏了、部分襟翼放下来着陆这些高难度科目都得练。这种照着实战练的方式，就是为了让飞行员把飞机的脾气摸透了，遇到紧急情况也能处理好。到1月12日为止，第一批学员已经在模拟器上练了9堂课，通过了考试，现在能顺利上真机了。这说明培训体系已经接上了头，模拟器到实机无缝切换的完整闭环已经形成了。 通过测试的飞行员、教员和检查人员都能拿到型别资质证书。这就意味着咱们手里有了合格的飞行人才，AG600要从试飞阶段转向正式运营的准备工作已经落实到了实处。 造这个AG600是为了提高咱们国家应对紧急情况的能力。它可是世界上最重的水陆两栖民用飞机之一，最大能飞60吨重。既能像船一样浮在水上走水路，也能像飞机一样在天上飞。它飞得不快不慢每小时能跑220公里左右，一次能飞到4500公里远的地方去救人。它肚子里能装12吨水，汲水只要20秒钟就能装满，一下子泼下去能覆盖4000多平方米的地方救火特别快。这就意味着在海上搜救、送物资或者转运病人的时候都能派上大用场。 设计这架飞机的时候就想着“一机多型”的路子，用模块化的设计让飞机随便换个脸就能干不同的活儿。灭火、运货、巡逻都行这种灵活性不光省钱省事，还能把平时用的和打仗用的装备整合在一起。 这次测试能顺利推进还跟咱们国产飞机的生产能力变强有关。小批量生产的首架飞机都已经拿来练手了，说明这飞机能大量造出来给别人用了。中国航空工业集团把研发、生产、测试和培训这些环节都安排得明明白白的正想着怎么快速形成从造出来到修好到用好的全套服务能力。 AG600这次在蒲城完成了T5测试的真机训练是咱们自主创新和市场化运作结合的好成绩。这就意味着在水陆两栖飞机这块咱们已经有了研发、造、培训和运营的一整套本事。更重要的是这标志着咱们的应急救援体系在往专业化、系统化的方向上走了一大步。 往后如果交付的飞机越来越多投入运营这架“会飞的船、会游的飞机”肯定会给防灾减灾和开发海洋这些方面增添不少新的力量把中国制造变成中国创造的这一脚印印得更深更实。