一、险情突发考验应急响应能力 1月10日凌晨，交通运输部北海救助局接到辽宁省海上搜救中心通报：施工船“海威工8810”黄海北部水域遭遇渔网缠绕，动力系统失效。事发时海上风力达10至11级、浪高3至5米，遇险船舶在恶劣海况中随时可能倾覆，9名船员生命安全受到严重威胁。突发险情对海上应急救助响应速度和处置能力提出挑战。 二、科学决策部署双机协同救助 面对复杂情况，北海救助局迅速启动应急响应。综合夜间能见度低、风浪强、人员数量多等因素，经评估后决定派遣大型救助直升机“B-7125”和中型救助直升机“B-7313”组成双机编队执行任务。两机分工明确：大型直升机负责吊运和人员转移，中型直升机作为保障与备份力量，实时掌握救助现场和船舶动态，随时应对突发状况，提升任务安全冗余。 三、极限条件下的专业救援行动 1时28分，两架救助直升机从蓬莱沙河口机场起飞，直奔事发海域。暗夜与强风条件下，机组依靠仪表、夜视设备和搜索灯实施搜索与定位，并在大风浪中将直升机稳定悬停在遇险船舶上空。随后，绞车手精细操控绞车设备，救生员克服强风扰动、甲板空间狭小和船体剧烈摇摆等困难，快速下放至甲板开展救援。遇险船员情绪紧张，也增加了现场组织和协同难度。约20分钟内，机组完成9次甲板吊运，将9名船员全部安全转移至机舱。 四、海上救助能力的重要突破 此次行动具有标志性意义。夜间海上航空救助本就难度高，本次任务为北部海区首次开展直升机夜航救助，且叠加寒潮大风、航路降雪等不利气象条件，救援难度深入提升。任务成功完成，反映了北部海区在复杂恶劣气象下的海上应急救助能力取得新进展，也为完善救助流程、提升响应效率积累了实践经验。 五、为交通强国建设提供安全保障 海上应急救助能力建设，是提升交通运输安全保障能力的重要一环。此次成功救援，体现了交通运输部门在维护海上安全、守护人民生命财产上的职责落实。随着海上经济活动增多，应急救助需求持续上升。进一步强化救助力量体系、优化协同机制、提升装备与技术水平，有助于保障海上运输安全和海上通道稳定运行。
海上救助的核心，是守护生命并把风险前移管理。此次夜间双机编队在极端海况下完成救援，既是一次能力检验，也是一记提醒：在自然力量面前，任何侥幸都可能付出代价。持续完善预警，规范作业流程，强化跨部门协同，提升装备与训练水平，把“救得了”更拓展为“少发生、早发现、快处置”，才能让海上通道更安全、发展基础更稳固。