京武高速没给晋州设出入口，这事搁心里头挺不是滋味。其实吧，这路修好后，咱们晋州反而是受益最大的。你看看这几年搞的大工程，你就会发现不对劲。以前石德线的车老不在晋州站停，现在石济高铁修好了，站也没设在晋州。前几年修的石衡高速，把口子开在了晋州最南边，这对宁晋北部的人有好处。眼看京武高速马上开工了，咱们又没份儿。 我给大家算笔账，就算不设出入口也不耽误事儿。这京武高速的路线图上写着从深泽进辛集，再往南走到宁晋，看着好像没咱们啥事。但这路是顺着辛集和晋州交界的地界往下走的。要是不理会咱们晋州，高速就只能贴着辛集东边走。不过说实话，进出这条路对咱们来说真的挺方便。 首先啊，京武高速和石黄高速能互通，那桥估计就在东卓宿那块儿。而石黄高速在晋州城区就有出口，那可比去辛集方便多了。辛集城区离石黄高速还有一段距离呢。 再往后看，这路经过辛集西边的时候会设个辛集西的口子。因为辛集城区的布局特点，这个口子就在辛集市最西边边上，挨着咱们晋州。这其实也就是晋州东边的意思嘛。等辛集西那个口建好后，修修去马于的路也方便多了。咱们东边的人想走京武高速就更省事了。 接着往南走，京武高速还会和石衡高速连起来，那个桥大概就在营里那边。这就跟石衡高速在晋州南的口子靠得很近了。这样一来啊，咱们南边的人想开上京武高速也方便不少。 你看这么一分析啊，这条京武高速其实就是给辛集和晋州一起修的一条南北大通道嘛。虽说大部分钱是辛集出的力也是辛集出的，但最后咱们晋州和辛集享受到的便利是一样的。 再说回咱们晋州的发展情况吧。1991年撤县建市之后成了晋州市。以前的底子还是有的不是光种地的地方。地理位置也不错啊，周围连着6个县市：辛集、宁晋、赵县、藁城、无极还有深泽。现在咱们人口有50多万呢。2024年的GDP是227.13亿，在河北县域里算是中等偏上了。 跟周围那些县市比起来还是有差距的但咱们也有自己的强项呀纺织产业是全省的重点集群把纺纱、织布还有服装加工全产业链都弄成了既有毛巾、围裙这种日常用品还有床品面料、西装面料这种高档货呢咱们的布料市场在附近县市里算是最大的一个地方了。 近些年咱们还搞起了生物医药中间体的集聚区这也给生物医药产业布局打下了基础给经济发展带来了新增长点呢。 最后说说我觉得挺有意思的地方吧晋州和辛集的城区规划挺有趣的辛集城区在最西边马上就要到晋州界了而咱们晋州的城区也是往西发展快到藁城界了。 要是把两个城区的发展方向倒过来让它们向东靠拢很快就能连成一片两个县融在一起发展一加一肯定大于二吧大家觉得怎么样？