最近北交所“国际物流第一股”华光源海把船队给换了。红网时刻新闻3月27日讯（记者 郭雅倩）公司宣布给金航船厂下了个订单，打算用不超过5600万元的自有资金，让他们造一艘新船。这船运力大，能装1052个标准集装箱（1052TEU），载重有14000吨，还能烧液化天然气（LNG），这在业内算是单燃料的江海洋湖直达集装箱船。这可不是一笔小钱，毕竟他们的财务数据看着就知道家底不太厚：2023年、2024年、2025年三季度的归母净利润分别只有3235万元、1753万元、1965万元；扣非后的数据就更低了，只有2724万元、1563万元、1846万元。 这艘船功能挺全，“1052TEU”意味着它一次能码放1052个标准箱。业内人士算了一笔账，按一个标准箱算下来，这船能装下超过2000万瓶矿泉水，差不多够一个千万级人口的城市喝一天的水。而且烧LNG可以减少碳排放，这点非常环保。 买大船意味着得卖旧船。公司在同一天也公布了另一项动作：把那艘船龄都有10年的“岳阳洋山”轮给卖了，卖给了益阳市的一位自由职业者，成交价是1650万元。公司这也是为了回笼资金用在建造新船上。 换大船不仅是为了挣钱，也是为了跟上时代的步伐。航运业现在讲究环保低碳，“江海直达船”能让货物直接过江又能出海，省去了中途转运的麻烦，省下不少中转费。这个做法他们早就想过了，早在2022年12月上市那会儿，他们就打算拿募集来的钱造这种船。 除了卖掉这一艘旧船外，公司还打算在2025年7月把剩下的“源海壹号”、“源海叁号”等5艘老旧船给拆解了。到时候会收到政府给的补贴大约1793万元。 现在国内的“新三样”产品——电动车、锂电池、光伏产品——出口量越来越大，这种高价值的货物对跨境物流要求特别高。无论是国内还是国外，航运规则都变得越来越环保。华光源海在投资者问答里也说了，为了应对这种高时效的货物需求，他们淘汰了老旧小船，换上大运力的船；同时顺应绿色趋势，建造了这种烧LNG的船舶，专门为服务“新三样”的绿色物流做准备。 公司是2005年成立的，到了2022年12月才终于在北交所挂牌上市，算是天心区第一家上市公司了。他们主要是靠租船运货挣钱，毛利率比较高。 这次买大船的消息一出，不少人都挺好奇这艘新船到底有多大威力。业内人士分析说这就相当于同时搬了一个1052个箱子的仓库上去；而如果是装满矿泉水的话（按500ml一瓶算），这船能装下超过2000万瓶水，够一个千万级的城市喝一天的水。 换了这条新船以后不仅节省成本还更环保了。“江海直达”的好处是可以让货物直接从内河到达海洋或者反过来走航道去内陆口岸卸货，中间不需要再倒腾货物换船或者驳船了，这样就把周转时间缩短了不少。 这一系列动作下来成本控制很关键：一方面是淘汰那些旧船去拆解拿补贴；另一方面是花钱买新船提高运力搞升级；再加上现在越来越多的人重视环保了——大家都在用清洁能源来替代柴油或者重油——所以这次大手笔投入也是很正常的操作。