12月下旬,渤海莱州湾南岸,潍坊港中港区呈现出繁忙景象。
随着一项总投资27.6亿元的重大基础设施工程正式启动,这座年吞吐量超过4000万吨的港口,正向亿吨大港目标加速迈进。
25日,山东港口渤海湾港潍坊港国际物流大通道建设暨5万吨级航道工程启动仪式举行,标志着潍坊港发展迎来新的历史节点。
该工程将在现有3.5万吨级航道基础上进行拓宽、浚深和延长,航道全长66公里,通航宽度190米,设计水深-13.6米,按满足5万吨级油船单向乘潮通航标准设计。
作为国家一类对外开放口岸和山东省地区性重要港口,潍坊港地处山东半岛东北部,具有贯通东西、连接海陆的区位优势。
港口规划中、西、东三个港区,开发岸线总长7796米,已建成泊位46个,综合通过能力4466万吨。
2024年,潍坊港完成货物吞吐量4207万吨、集装箱吞吐量80.1万标箱,已形成覆盖华北、华东、华南和东北亚地区的内外贸航线网络。
然而,港口发展也面临现实制约。
近年来,受相关政策因素影响,航道疏浚纳泥区难以落实,现有航道规模等级偏低、通航能力不足的矛盾日益凸显。
中港区航道于2016年疏浚至3.5万吨级标准后,因维护资金筹措困难等原因出现回淤现象,码头设施生产能力难以充分发挥,港口对腹地经济的拉动作用受到限制。
与此同时,潍坊港经济腹地覆盖烟台莱州以西、胶济铁路以北区域,辐射淄博、东营和滨州南部,地区生产总值约占山东省四分之一。
区域内制造业、化工业、冶炼业等产业基础雄厚,年均外调运量在1.5亿吨以上,大宗货物运输需求强烈。
航道能力与腹地需求之间的矛盾,成为制约区域经济发展的关键瓶颈。
5万吨级航道工程的实施,将有效破解这一发展难题。
工程建成后,港口通航能力将实现质的飞跃,预计到2035年综合通过能力将突破6000万吨,年均为企业节省运输成本15亿元以上。
更大吨位船舶的通航,将显著降低单位运输成本,提升物流效率,为腹地企业减负增效。
从更深层次看,该工程对于补齐基础设施短板、赋能临港产业、保障民生供应、落实国家战略具有多重意义。
随着疏港铁路向南连通国铁胶济铁路,港口腹地将向河南、山西等内陆纵深地区延伸,形成更广阔的经济辐射范围。
这不仅能将港口周边的土地资源优势、区位优势转化为发展优势,更将推动港产城融合发展战略深入实施。
潍坊市将港口建设作为向海发展的重要支撑和对外开放的重要窗口。
通过与山东省港口集团深化合作,着力将潍坊港打造成为城市发展的新增长极,构建港口、产业、城市深度融合的发展格局。
5万吨级航道工程的启动,正是这一战略构想的关键落子。
按照规划,潍坊港将加快迈进亿吨大港序列,为潍坊冲击万亿级城市提供强有力支撑。
中港区作为潍坊港核心港区,自1996年开发建设以来,已形成双堤环抱的基本布局,建成泊位28个,其中万吨级以上泊位21个,综合通过能力3926万吨,具备散杂货、液化品、集装箱、滚装四大运输功能,是渤海湾港唯一的综合性港区。
新航道的建设,将使这一核心港区的潜力得到充分释放。
潍坊港5万吨级航道工程的启动，不仅是一次基础设施的升级，更是潍坊向海图强、拥抱开放的重要一步。
在区域经济竞争日益激烈的背景下，港口的现代化升级将成为城市高质量发展的强劲引擎。
未来，随着“港产城”融合的深入推进，潍坊有望在渤海湾经济圈中扮演更加关键的角色，为山东省乃至全国的经济布局注入新动能。