3月11日，中国汽车工业协会放出了最新的产销量统计，把2026年2月的情况摆了出来。数据告诉我们，这一个月里，咱们国家一共造了167.2万辆车，卖了180.5万辆。跟前一个月比起来，这两项都掉了不少肉，分别跌了31.7%和23.1%。拉长时间来看，这一年头两个月，大家一共生产了412.2万辆车，销售了415.2万辆，同比少了9.5%和8.8%。之所以下滑这么多，主要是因为政策变了、需求提前花光了、春节放假的时间也不那么整齐、大伙儿想买东西的劲头也不够足，还有前两年卖得太好了的缘故。 从车型细分来看，那些家用的乘用车在2月的产量只有140万辆，卖出了153.6万辆，环比跌了32.1%和22.7%，同比跌了21.6%和15.4%。前两个月加起来看，产量累计有346.2万辆，销量352.4万辆，同比减少了12%和10.7%。值得一提的是，在那些烧汽油或者柴油的传统燃油车里，卖得最多的那个级别，叫A级车，前两个月总共卖出了107.9万辆，同比少卖了8.4%。 反过来看新能源汽车这边的情况就完全不一样了。新能源车型里那些小型车和紧凑型车销量都有点疲软，现在卖得最好的是B级这种中大型车。前两个月这类新能源车总共卖了50.6万辆，同比涨了9.4%。这说明大家现在买新能源汽车时更看重中高端的配置、更长的续航能力以及智能程度更高的功能。这就好比以前是政策推着大家买新能源汽车（叫政策驱动），现在是车子本身过硬（叫产品力驱动）了。 再来看看那些用来拉货或者拉人的商用车情况。2月的产量是27.3万辆，销量26.9万辆。虽然比上个月少了不少（环比下跌29.7%和24.9%），但今年比去年还多卖了14.1%和14%。 天然气的商用车销量只有1.3万辆，环比掉了42.6%，同比也跌了41.1%。不过呢，商用车在今年头两个月其实还不错。生产了66万辆车并卖掉了62.7万辆新车。 最后咱们再聚焦一下新能源汽车市场本身。2月份这个市场里一共造出了69.4万辆新车并且卖掉了76.5万辆新车。单月的新能源汽车销量占到了全部新车销量的42.4%。 要是把时间跨度拉长到前两个月呢？新能源汽车一共造了173.5万辆并且卖掉了171万辆新车，占比41.2%。