问题——同城为何“雨雪两重天”？
当日南京紫金山出现飘雪景象，而城区多地以降雨为主，网络上出现“同城天气剧本不一致”的疑问。
对此，气象部门表示，这并非预报偏差，而是冬季雨雪转换过程中常见的“相态分化”：同一云系影响下，不同高度、不同下垫面条件会导致地面呈现不同降水形态。
原因——关键在气温垂直结构与地形高度差 降水在云中生成多以冰晶、雪花等固态为主，但能否以雪的形态落到地面，取决于雪花下落途中所经历的温度层结。
若雪花穿过较厚的“暖层”（气温高于0℃的空气层），会完全融化并以雨滴形式落地；若暖层较薄，则可能出现雨夹雪或冰粒；只有从云层到地面整层气温均偏低、且接近或低于冰点，才更可能出现纯雪。
此次过程的另一个背景是冷空气势力相对偏弱，南京平原地区近地面和地表温度偏高，暖层主要集中在近地面，使得高空形成的雪花在接近地面时融化为雨。
相比之下，紫金山海拔更高，较城区气象站高度差约200米，高度抬升带来的气温递减使其更容易维持0℃以下环境，从而满足降雪或飘雪的必要条件。
换言之，“山上见雪、城中见雨”本质上是地形与温度层结共同作用的结果。
影响——相态交替增加交通与城市运行风险 气象部门预计，夜间起随着气温进一步降低，南京可能出现雨、雨夹雪、雪等多相态交替。
由于近地面仍偏暖、且水汽条件与动力抬升并非持续强盛，降雪以含水量较高的湿雪为主，整体积雪效率不高，形成大范围明显积雪的可能性较小。
但需要关注的是，城市立交、高架、过江桥梁等“易冷点”仍可能出现短时积雪或结冰风险。
这类路段受风冷效应和桥面散热影响，温度往往低于周边地面，湿滑程度上升快、隐蔽性强，容易引发追尾、侧滑等交通安全隐患。
同时，雨雪转换阶段能见度波动、路面附着系数下降，也会对城市早晚高峰通行效率带来扰动。
对策——强化“精细化预警+分区处置”与公众防范 一方面，气象部门需结合地形差异与近地面观测，提升对雨雪分界线、相态转换时间窗的滚动研判能力，突出桥梁高架、隧道出入口、临水临崖道路等重点区域的精细化提示，推动预警信息直达交通管理、城运平台及一线处置力量。
另一方面，交通、市政、环卫等部门应根据路况开展分区分级应对：对可能出现短时积雪或薄冰的路段提前布防，适时开展清扫与防滑作业，优化信号配时和应急导流，保障干线道路和重点通道通行能力。
公众出行则应坚持“降速、控距、亮灯”，尽量避开早晚气温最低时段的长距离自驾；行人注意防滑，老人儿童尽量减少雨雪时段外出。
前景——冷空气强弱决定雪线走向，防范应贯穿全过程 综合来看，本轮过程的核心变量仍在于冷空气后续补充强度及近地面暖层的变化。
一旦降温幅度增大、暖层显著减弱，雨转雪或雨夹雪的范围可能扩大；若冷空气持续偏弱，则以降雨为主、局地短时飘雪或湿雪为辅的格局更为常见。
鉴于雨雪相态转换往往发生在短时间内，且对城市交通影响放大效应明显，相关防范更应贯穿“预报—预警—处置—复盘”全过程，减少小概率事件的放大风险。
这场"一城两景"的气象现象，既展现了大自然的鬼斧神工，也为城市气象服务和应急管理提出了新课题。
在气候变化背景下，如何建立更精准的微尺度天气预报系统，实现从预警到应对的无缝衔接，将成为提升特大城市治理能力的重要方向。
当雪花与雨滴在同一片天空下共舞，考验的不仅是自然科学的认知水平，更是城市管理的智慧与温度。