深圳先进院碳中和技术研究所的伍曼娜团队带来了好消息。他们研发的一种超宽温域电池，已经在黑龙江黑河完成了一次关键测试。这个电池被装在国内头部新能源车企的量产车上，跑了一天一夜。就算在零下25℃的低温里泡了一整天，电池在城里的表现也很给力，放电效率竟然达到了92%。 更牛的是它的充电速度。以前在这种冷天里想给车快充是个难题，可这款电池把电量充到90%，竟然只花了20分钟。 咱们中国地广人多，天气差得远。北方冬天能冷到零下40℃以下，南方夏天地表温度又经常超过50℃。普通的锂离子电池一到这种环境就掉链子，电动车经常开不动，手机也自动关机。这就给高纬度地区的风电和光伏发电带来了大麻烦。 为了解决这些问题，深圳先进院的团队决定研发一种能耐得住极端低温的电池。目标很明确，要让电池在零下40℃的环境下还能跑80%的路程。经过十年的努力，他们发明了一种铝基负极的新技术，把电池的工作温度范围扩大到了零下70℃到零上80℃。 这一次的冬测跟2025年那次比起来有两个新地方：一是直接把电池装上了量产的纯电车型；二是做了低温快充的测试。蒋春磊副所长说，接下来他们会继续往航天、南极科考这些极端环境发力，争取早点让技术落地。 这款电池已经入选了国家知识产权局2025年第三批专利转化优秀案例。它在北方的智能电网监测和清洁能源存储这些国家重点项目里都有用武之地。它不光帮新能源汽车在寒冷地区跑得动、充得上电，还帮咱们中国的汽车出口到高纬度国家去打了个好底。