2016年5月6日，湖南首条磁浮线在长沙正式开始运营，短短6年时间，长沙磁浮快线就安全跑了3287天，累计行驶了920.32万列公里。截至2025年5月5日，这条连接机场和高铁站的中低速磁浮线路已经载着2415.25万人次的乘客，完成了498008次列车的任务。大家看到长沙黄花机场的引导牌往旁边走两步就能坐上磁浮车，全程只需要花16到17分钟。全国政协常委、民革中央副主席田红旗院士是中国工程院的专家，他认为磁浮交通是绿色高端的新质生产力，能给老百姓带来便利。 磁浮列车每间隔10分钟就会发出一班，线路全长18.55公里。它的运行图兑现率和正点率都分别高达99.98%和99.95%。这就意味着不管是高峰还是低谷，乘客都能按时坐上干净平稳的车。田红旗院士也注意到了人们对磁浮存在一些误解，觉得它会有辐射或者难以跟现有体系兼容。不过他解释说，磁浮的磁场强度其实在安全范围内，而且它跟普通火车完全可以错位发展、互相补充。 田红旗建议国家把快速磁浮的发展纳入“十五五”规划里去。因为我国在这方面已经完成了从技术追赶变成产业引领的大跨越。湖南作为全国第一个搞磁浮的地方，既有成熟的产业链条又有丰富的运营经验。所以国家可以把湖南当作试点来搞推广。 如果把快速磁浮作为城市轨道交通的延长线或者补充线来使用，就能发挥出它的比较优势。田红旗还希望相关部门能制定统一的标准规范来指导建设。这样一来不仅能提供快捷舒适的出行方式，还能更好地服务于国家战略和民生需求。到了2025年5月6日那天正好是运营的第3287天。 除了长沙磁浮之外，湖南还开通了凤凰磁浮观光快线。这就让湖南成为了全国唯一拥有两条磁浮线路的省份。目前全国一共有6条在运营的磁浮线路。这6条线路都是连接机场、高铁站或者旅游景点的交通大动脉。 为了推动轨道交通的绿色化和低成本发展，田红旗提出要支持快速磁浮的应用和推广工作。这样就能把更多先进的科技成果转化成实实在在的生产力。老百姓的出行就会变得更加方便快捷。