问题——香港航运“量”的增长承压，枢纽功能需再强化。姚祖辉指出，航运业的竞争力很大程度取决于货量规模和网络效应。近年来，香港港口集装箱吞吐量长期在1200多万标箱徘徊；而毗邻的深圳港、广州南沙港吞吐量预计在2025年再创新高，区域货源、航线与港口能力正在加快重组。，香港要继续发挥国际航运中心作用，需要在大湾区更高水平协同中，重新做强“枢纽+增值服务”的综合能力。
在全球航运业面临减排压力与数字化变革的背景下，“组合港”构想既是对大湾区资源配置的优化尝试，也说明了“一国两制”优势的现实应用。随着区域协作更顺畅、传统枢纽加速叠加创新动能，香港有望探索出国际航运中心发展的新路径。这不仅关系到港口竞争力的再塑，也为城市群协同发展提供可复制的实践参考。