中新网郴州2月28日电：题：南岭悬崖上的铁路“扫石人”：敲石辨症为列车“排雷”作者 鲁毅 王培锋 这天早上，郴州的雾还没散，京广线太平里到白石渡这段路特别陡。国铁广州局衡阳工务段的郴州路基检查工区工长王送，把安全绳系得紧紧的，准备往悬崖下爬。王送手里拿着检查锤，眼睛盯着脚下的大石头。他在那敲来敲去，听听声音，看看岩石稳不稳。旁边的深谷有几百米深，远处有火车“呜呜”地开过来。“今天我要把K1939到K1942这些路段的大石头全部看完。”他跟旁边的工友念叨着。 这一带是南岭最难走的地方，春运的时候每天都有上百趟火车要穿过去。火车一开，岩石就会抖一下，这可让王送和工友们压力山大。早上8点，王送抓住绳子往上爬。碰到可疑的石头他就蹲下来轻轻敲两下，听听回声是硬的还是软的。“这块石头底下有裂缝，记下来。” 他干这行六年了，203公里长的路基他闭着眼睛都能摸出来。哪块石头容易风化掉皮、哪块大石头下雨了会跑、哪道缝藏在青苔下面，他全知道。“这眼睛得练尖了才行。”他说。 今天最要紧的是1939.03号观测点那块大石头松动了。王送和工友互相检查完绳子后，就确定好了位置。他用撬棍顶住石头底下使劲推：“一、二、三！”撬棍卡在缝里发力，他一边把撬棍转角度一边喊：“大家小心点！”几分钟后，大石头被撬下来了。几个人一起把它捆结实了，慢慢挪到了山底下。 今年春运开始以来，他们已经处理了好几十块有隐患的石头了。最重的那次得四个人一起上，拿着撬棍、绳子和滑轮一点一点弄。“我是工长嘛，得先上。”王送说高空作业得稳当细致。 中午12点干活的间隙，大家坐在石头上吃点干粮就着热水对付了一顿饭。赶时间的时候站着吃或者迎着风吃都是常事。看着山脚一列火车稳稳当当地开走了，“看着列车安全过去，心里就踏实了。”他说。 这是他在这儿干的第6个春运了。家在衡阳坐高铁只要30分钟就能到，这个月他才回过一趟家。有人问：“想家吗？”他望着火车：“这么多人急着回家过年呢。” 下午3点10分任务结束了。王送跟工友收拾好工具下山去了。他边走边回头看看两边的情况，再检查一遍有没有漏掉的地方。夕阳把他们的影子拉得长长的，山谷里又传来火车的声音了。 第二天一大早他们还得系上绳子去下一个观测点接着干活呢。