西部陆海新通道建设把重要节点给拿下了，茅岭江特大桥的主跨顺利合龙，这对物流升级帮了大忙。事情发生在1月13日凌晨，随着最后一立方米混凝土浇筑完毕，跨越茅岭江的大桥合龙成功。这个大桥位于广西钦州和防城港交界处。这个工程让南防铁路钦州到防城港段增建二线工程扫除了最大的障碍。南防铁路连接西南、中南地区与北部湾国际港口，是西部陆海新通道海铁联运体系的重要一环。RCEP带来的好处加上北部湾港货物量猛增，比如防城港站在2025年货物发送量就达到了4525.5万吨，比去年同期增长超过10%。旧单线铁路已经不够用了，南防铁路增建二线工程应运而生。这个项目中最棘手的是茅岭江特大桥。大桥全长近1.1公里，主跨结构采用预应力混凝土连续梁设计。茅岭江水深8至12米、河床纵坡大、水流速变化快，还有台风洪水等天气影响，让施工难度不小。面对困难，中铁二十五局和国铁集团南宁局沿海铁路工程建设指挥部、广西沿海铁路公司一起想办法解决问题。为了安全开挖深水区石方，他们用了双壁钢围堰结合“旋挖钻取芯+伸缩臂挖掘机”的工艺。为了尽量少影响航道通航，他们搭了钢栈桥和作业平台。在连续梁浇筑过程中也建立了质量管控体系。南防铁路增建二线全长33公里，预计年内建成通车。以后物流会更高效通畅了，对于广西面向东盟开放也会有很大帮助。这次工程顺利推进展示了我国在复杂环境下搞大基建的实力。