在构建现代化产业体系的战略背景下，湖北省率先破题低空经济组织化发展难题。
3月6日成立的省级产业促进会，其核心价值在于破解三个关键命题：一是改变过去企业单打独斗的局面，通过机场集团、科研机构、制造企业三方联动，形成"技术攻关—中试验证—商业化落地"的闭环生态；二是针对低空领域法规标准滞后问题，建立行业自律与政策建议的双向通道；三是以武汉都市圈为枢纽，统筹襄阳、宜昌等地的差异化产业布局，避免同质化竞争。
这一制度性安排的出台，源于湖北深厚的航空产业积淀与现实发展需求。
作为全国少数同时拥有航空工业设计院、适航审定中心和高性能机场群的省份，湖北在飞行器研发、空域管理等方面具备先发优势。
2023年全省航空产业产值突破800亿元，但产业链条存在"两端强、中间弱"的结构性矛盾——研发端有中航605所等"国家队"，应用端有顺丰国际机场等物流枢纽，却缺少衔接研发与市场的专业化服务平台。
促进会的运作机制体现出系统性思维。
据规划运营总监刘麟辉介绍，平台将重点打造四大功能模块：建立低空经济专家委员会，为政府制定产业政策提供智库支持；搭建企业供需数据库，实现零部件、技术人才的精准匹配；组织常态化应用场景对接会，加速eVTOL飞行器在应急救援、文旅观光等领域的商业化进程；联合金融机构设立专项基金，化解中小企业融资难题。
这种"政产学研金服用"一体化模式，有望年内促成至少20个技术转化项目落地。
从全球产业发展规律看，低空经济正经历从"技术突破"向"场景驱动"的关键跃升。
湖北机场集团总经理江涛透露，集团将重点突破三个示范领域：在鄂西生态旅游区开通空中观光航线，构建"航空+文旅"新业态；依托鄂州花湖机场全球供应链优势，开展无人机货运支线网络试点；联合应急管理部门建设省级航空应急救援基地。
这些实践将为全国低空管理改革提供"湖北方案"。
前瞻产业研究院数据显示，我国低空经济规模预计2025年达1.5万亿元。
湖北此番布局具有明显的前瞻性——通过省级平台整合资源，既可避免重复建设造成的资源浪费，又能集中力量攻克适航认证、空域数字化管理等"卡脖子"环节。
特别是在电动垂直起降飞行器赛道，湖北已聚集亿航智能、吉利沃飞等头部企业，加上武汉大学、华中科技大学在飞行控制算法领域的科研优势，有望形成千亿级产业集群。
低空经济的竞争，既是技术与产品之争，更是组织协同与治理能力之争。
湖北成立产业促进会，为产业链上下游搭建了更清晰的合作框架和更稳定的规则预期。
面向未来，只有在安全可控前提下，以标准化提升运行质量、以场景化扩大市场规模、以协同化加速创新转化，才能让低空经济真正成为带动高质量发展的新增长极。