宾利、劳斯莱斯这些牌子明明在别的车厂都喊着要全卖电动车的时候，反而把步伐放慢了。阿斯顿·马丁干脆把纯电计划全给往后推了。兰博基尼也不太高兴，把本来要出的纯电SUV改成了插混。至于宾利，他们第二个纯电车型的交付日期更是跳票了好多次。劳斯莱斯CEO在发布会上更是直接说了，“2030年以后”我们还能接着开烧油的车。 大家其实就是死抱内燃机不放。那辆动不动就说续航600公里的电动车，只要一开进西北戈壁或者高原上，公里数马上就缩水了。到时候你要想跑长途还得满世界找充电桩。高净值人群最受不了在加油站排长队，家里装的充电桩在别墅区也不一定能搞定。一脚油门下去只能换来安静的环境，可那种机械的轰鸣声和换挡指针的跳跃感才是身份的象征。 与其逼着他们全改电动，不如给个缓冲带。劳斯莱斯和宾利都开始搞插电混动了，大排量的发动机配上高功率电机，既保留了那种推背感和声音，又解决了续航的问题。对于豪车用户来说，“能加油”才是最大的安全感。 不过话说回来，在美国和欧盟放宽了排放法规之后，“2030以后继续烧油”也成了这些品牌的新常态。虽然大家心里头那团想要纯电的火还在烧，但眼下混动可能是个最好的过渡选择。只有等到充电网更成熟、技术更迭代，再加上品牌认同感跟上了，才能真正撬动那些还怀念机械工艺的高净值客户的心。要不然的话，再先进的电机也没法替代发动机在大家心中的那束光。