城市观察」聚焦沈阳这座老工业城市正在进行的交通“软革命”。这个城市每天有350万辆机动车日夜不停穿梭，三好街是其中最为拥堵的路段之一。它把医院、学校和商圈串联起来，使得就医、上学和通勤这三股车流在这里交汇。那么，解决问题的方法是什么呢？增设摄像头还是多派些交警？答案都不是，这次沈阳交通管理支队选择了一个更聪明的办法——潮汐车道。他们没有增加新的交通设施，也没有拓宽道路，反而利用了AI自动调度的功能来缓解拥堵。这次改革不仅是一次“算法突围”，也是一次城市治理“巧实力”的深刻变革。通过算力的运用，城市交通能够被重新激活吗？ “老树发新芽”的方式是如何实现的？沈阳选择了一条不同寻常的路，面对主干道流量已超饱和的问题，他们没有盲目地进行大规模建设和增加监控设备，而是把目光投向了城市的“旧家底”——遍布全城的11099个车辆卡口和1295台监控球机。这些设备功能单一且分散，但这次被赋予了新生命。 沈阳市公安局交通管理支队支队长秦旭伟表示，节约集约和物尽其用是这次改革的核心思想。他们把目光投向了青年大街南段为例，这个路段流量已超过设计流量近10%，但是他们并没有申请巨额预算去铺设“新基建”。 通过自研核心算法的运用，这些老设备被注入了新灵魂。“周虽旧邦，其命维新”，对存量资源进行激活和重塑比增量扩张更有价值。这个系统让过去只能记录信息的设备变成了持续分析交通数据的神经元。 这个系统还把多年积累的治理经验融入了AI模型中，从而打破了过去依赖于经验判断和视频巡查的窠臼。他们首创的交通预测AI模块能提前30分钟推演路网状态，关键路段拥堵预测准确率高达89.6%。这意味着交通治理从“看后视镜开车”变成了“看导航预判”。 对于出租车司机张德顺来说，这种变化让他的生活变得更方便了。他每天往返于三好街，“以前晚高峰过这儿得硬着头皮排两三个红绿灯”，现在只要跟着那条会变色的道走，“常能一脚油门就过去”。 南京街、黄河大街上的可变车道也实现了全自动、智能化切换。根据第三方数据显示，今年1月沈阳交通延误指数同比下降4.2%。这个数字背后是市民通勤时间的缩短和焦躁情绪的缓解。 沈阳市公安局交通管理支队支队长秦旭伟认为，“花小钱、办大事”和“自主创新”才是解决城市问题的关键。沈报全媒体记者于海、编辑王沛霆以及责任编辑王远见证了沈阳这次交通管理改革带来的变化。 这个改革让政府部门以更低的行政成本实现了更高的治理效率。对于沈城市民来说，“确定性”的从容被交还给了他们每个人。 这次探索不仅是技术上的胜利，更是一种哲学回归。它向更多面临“城市病”治理挑战的城市传递出一个清醒注脚：不骛于虚声、直面真问题才能带来真正的进步。 于海、王沛霆和王远见证并记录了这个过程。