讲真，2023年春运这次真的是有点猛，整整40天时间，光全国范围内就有20亿人次在折腾。尤其是从2023年1月7日零点正式开始，“大迁徙”模式全面重启。铁路部门那是抓紧了时间，1月7日就把除夕（也就是1月21日）的车票预售通道给打开了。这可意味着“乙类乙管”后的第一个春节，咱们国家又要出现超20亿人次的大流动场面了。官方估计，这次的客流量大概能恢复到2019年同期的七成左右，不管是规模还是增长速度，这都是近几年的最高记录。 不过话说回来，今年这个春运有点难搞。春节刚过没多久，春运工作专班就说了，今年的人流高峰和疫情高峰简直是“叠罗汉”，大家不光要回老家、看亲戚，还想趁着长假出去玩儿一趟。这一下子，铁路、民航还有公路的压力可就大了。无论是调车皮还是搞防疫措施，这次都是个“最难”的大考。 抢票大战真的是提前开打了。按照规矩，火车票能提前15天卖。所以1月6日这时候去看12306官网，好家伙！腊月廿九北京到郑州、北京到武汉这些热门路线上，高铁、动车的票基本上都被抢光了。就算是K字头、Z字头这些普通列车，也就剩了一丁点无座票在那儿晃悠。 铁路部门也是拼了，为了应对这么多乘客，节前高峰日他们准备开6077对旅客列车，总共能坐下904万人；等到了节后高峰日，干脆开到6107对，914万人也不在话下。这可是比2019年的春运运力提升了11%呢！但可惜的是，北上广深这些大城市去成都、重庆、云南这些地方的热门方向，“一票难求”的状况还是没解决。 航空这块也复苏得挺明显。民航局的数据显示，春运期间平均每天要安排1.1万班客运航班，这也就是2019年七成多的样子。大家抢票的高峰期都集中在腊月廿七到廿九这几天，北京飞三亚、上海飞北京、深圳飞昆明这几条航线简直是挤爆了。到了除夕前夕的时候，北京飞往三亚的单程机票价格已经直接冲到了3000元以上。虽然民航局已经批准热点航线加班，让航空公司灵活调配飞机了，但“抢不到票”的日子估计还得接着过。 公路返乡这块也是一样。广佛高速这边预测到了春节假期（1月21日到27日）的情况：7座以下的小客车免费通行的这段时间里，1月7日、11日、21日（除夕）、27到28日还有2月15日这几天会是车流高峰。还有啊，全线有两个特别容易堵的地方大家可得留神：南行到了沙涌—雅瑶出口匝道堵住的时候，可以提前在沙涌站下高速去绕广三高速或者广佛江珠高速；北行到了泌冲路段有点堵的话，就去北环高速浔峰洲站那边转一转再进城或者上广清高速吧。 最后也得说一句：防疫这事绝对不能松劲。疫情虽然没彻底结束，但春运期间大家挤在一起的密度实在太高了。铁路部门现在都推起了“无接触式服务”，电梯、扶手、座椅这些地方也加强了通风消毒；民航局那边也要求少聚集、多监测一线员工的健康情况。官方也是苦口婆心地提醒大家：那些有基础病的老年人、孕妇还有家里有婴幼儿的家庭最好还是错峰出行或者干脆取消这趟行程；非要回老家的话也得全程戴好口罩，千万别带症状上车赶路，为了自己和他人的健康着想嘛！