中国证监会官网最新数据显示，中科宇航技术股份有限公司上市辅导工作已变更为完成状态。该进展意味着该企业距离登陆资本市场又近了一步，也反映出我国商业航天领域创新企业的快速发展态势。 中科宇航成立于2018年12月，由中国科学院力学研究所培育孵化，是一家专注于运载火箭研制、定制化宇航发射、亚轨道科学试验及太空旅游等业务的高新技术企业。公司创始人、董事长杨毅强具有深厚的航天工程背景，曾长期中国运载火箭技术研究院从事火箭研制和系统工程管理工作，担任过长十一火箭总指挥。这一专业背景为企业的技术创新奠定了坚实基础。 从融资规模看，中科宇航已完成8轮融资，根据北京产权交易所2025年8月的项目估值，公司估值约为111亿元，反映了资本市场对其发展前景的认可。然而，企业目前仍处于投入阶段，2024年实现营业收入2.43亿元，但净亏损达7.48亿元；2025年上半年营业收入3624.13万元，净亏损3.11亿元。这种亏损状态是商业航天企业的普遍特征，反映了高技术含量、高投入的行业特点。 在产品研发上，中科宇航已取得显著成果。力箭一号运载火箭是公司的主要产品，截至2025年12月10日完成的"一箭9星"发射任务，该火箭已成功将84颗卫星送入太空，入轨载荷总质量超过11吨，展现了较强的运载能力和市场竞争力。 可复用火箭技术是中科宇航的重点发展方向。今年1月12日，中科宇航力鸿一号遥一飞行器酒泉卫星发射中心完成亚轨道飞行试验，返回式载荷舱通过伞降系统顺利着陆回收。根据规划，力鸿一号返回式载荷舱将升级为轨道级太空制造航天器，最长留轨时间不低于1年，重复使用次数不少于10次，可支撑太空制药、药物筛选、高端半导体制造等多项在轨制造任务，以及微重力物理、空间生命科学等前沿科学实验。 在发动机技术上，中科宇航力擎一号针栓式液氧煤油发动机近日圆满完成摇摆及变推力试车考核，试车时长合计330秒，累计试车总时长超1300秒，覆盖可重复使用运载火箭一子级飞行时长5倍以上。该发动机成功实现了100%至50%的深度变推力调节，并具备1%量级的推力高精度调节能力，标志着中科宇航已掌握大范围变推力核心技术，在液氧煤油发动机变推力控制技术上实现突破。力擎二号110吨级针栓式液氧煤油发动机也已进入关键研制阶段，正稳步筹备200秒长程试车。 根据公司规划，中科宇航将通过力鸿二号可重复使用飞行器，采用3台力擎一号针栓式液氧煤油发动机作为主动力，计划在2026年进行百公里回收技术验证。这一验证将是我国商业航天可复用火箭技术发展中的关键节点，对于实现廉价、高效进入空间至关重要。 中科宇航还规划了力箭二号重型运载火箭、力箭三号运载火箭等后续产品，这些产品将通过低成本、高可靠性的技术特征，满足未来廉价、自由进入空间的发展需求，为我国空间基础设施的快速部署和可持续运营提供创新路径。
在全球竞逐太空经济的新赛道上，中科宇航的进展折射出我国商业航天的活力。从关键技术攻关到商业化路径探索，公司正以项目推进验证“国家队+市场化”的发展模式。随着航天活动从传统的国家主导走向多元主体参与，如何在持续创新的同时实现商业可持续，将成为影响行业格局的重要议题。