蓝焰动力，今天咱把这车给推上了南昌梅岭这块地界儿，打算好好瞅瞅它到底有多猛。现在皮卡圈竞争太卷了，光靠“堆料”谁也不服气。敢探者这次特意选在绕城高速和盘山公路交界处试车，摆明了是有备而来。咱这次试驾的核心目的，就是想看看它那套全新的蓝焰动力平台到底好不好使。 到了绕城高速上，敢探者开起来感觉跟以前的柴油机完全不一样了。蓝焰MAX那2.5T的柴油发动机最大功率有157kW，最大扭矩510N·m，硬是把柴油机以前那噪声大、震动强的坏印象给打破了。特别是在时速80到120公里这段路上深踩油门超车时，盖瑞特那个新的VGT可变截面涡轮增压器真的太关键了。动力随叫随到，一点都不拖泥带水，超车特别顺溜。更让人高兴的是油耗这一块，靠着46%的热效率和博世高压共轨系统撑着，这大家伙在高速上巡航特别省油，实测出来的油耗跟厂家说的6.9L/100km差不离。这对于跑长途的人来说，吸引力确实很大。 下了高速就开始在梅岭的盘山路上折腾了。在这种地方能看出底盘功夫到底深不深。敢探者最拿得出手的就是前双叉臂加后瓦特连杆这套悬挂。面对那些连续的急弯和起伏不平的路，瓦特连杆把横向摆动给死死按住了。这底盘给人的感觉就像SUV一样稳当，完全不是那种只用来载货的玩意儿。 除了底盘硬，原厂配的K-Man氮气减震也很让人满意。车子在炮弹坑或者是碎石子路上碾过时，这套减震展现出了“外柔内刚”的本事。对于小颠簸它能迅速化解，传到车里的感觉很轻；遇到大起伏或者交叉轴的时候，220mm的长行程又能稳住车身不让它乱晃。这种既能越野又能舒服地跑公路的调教会让人觉得这车确实挺有诚意的。 总结下来，在南昌梅岭跑了一天之后感觉很不错。蓝焰动力解决了柴油机低速慢悠悠高速费油的问题，瓦特连杆配合K-Man氮减又把底盘质感给提上来了。想买个既能越野又能平时开着舒服的家伙事儿？这绝对是个挺靠谱的选择。