我国水产品消费结构正升级，对冷水鱼等高价值品类的需求不断增长。然而，近海养殖面临海域资源紧张、环境承载压力增大、台风赤潮频发等多重制约。如何在保护生态的前提下扩大高品质水产品供给、增强海上养殖的抗风险能力，成为"蓝色粮仓"建设的关键课题。 深远海具有更大的空间、更好的水体交换条件和更强的环境容量，适合发展规模化、标准化养殖。但深远海风浪大、作业条件复杂，对装备、管理和应急能力提出了更高要求。以"船载舱养+游弋养殖"为代表的工船养殖模式，正是针对该环境特点的系统性解决方案。通过在温度、水质、洋流等条件更优的海域"追水而行"，将自然优势转化为生产优势；同时依靠舱内环境参数受控、投喂与监测自动化，降低人工强度，提高养殖稳定性和可复制性。 15万吨级智慧渔业大型养殖工船"国信1号2-2"近日在福州海域停泊，舱养的10.7万余尾鲑鳟鱼苗生长状态良好，预计今年5月起捕上市。该船全长244.9米，设置15个标准养殖舱，养殖水体近10万立方米，配备环形跑道池用于鱼苗锻炼、分级暂存，以及试验池用于饲料对比和药敏研究。这意味着工船不仅是生产平台，还承担品种驯化、技术优化和管理验证的功能，推动深远海养殖从单点突破向体系化能力建设转变。 在复杂海况下，"国信1号2-2"通过吊装与侧舷滑道相结合的方式组织鱼苗入舱，提高了运输与入舱效率，成活率达到99.7%。这是在超大型移动式养殖工船上开展鲑鳟鱼养殖的重要尝试。鲑鳟类对水温、溶氧等环境条件敏感，养殖难度较高。若能实现稳定规模化生产，将有助于优化我国高端水产品结构，提升国内高品质冷水鱼供给能力。 工船养殖的核心在于"可控"和"高效"。"国信1号2-2"以适渔性为设计原则，对养殖系统和智能化管理进行了优化。从鱼苗入舱、饲料投喂到起捕加工，关键环节实现了高度机械化和自动化，全船机械化率超过90%。部分养殖决策可由智能系统辅助完成，人力成本随之下降。 鱼苗来源通过"陆海接力"模式实现衔接：企业利用进口卵开展自主孵化育苗，再转运至工船入舱养殖，贯通了种源、孵化、育苗到海上规模化养殖的全链条，提升了供给体系的稳定性和响应速度。 下一步，行业需在标准化管理、疫病防控、应急处置、冷链加工和市场渠道诸上同步发力，形成"养殖—加工—流通—消费"一体化能力。同时要强化海洋生态红线约束下的环境监测与评估，推动绿色低碳、可持续发展。 从"国信1号"开创模式到"国信1号2-1"交付运营，再到"国信1号2-2"入列拓展鲑鳟鱼养殖，"三船联动"的产业化格局正在形成。全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船"国信1号"自交付运营以来运行稳定，累计航行里程可观，多次成功避让台风、赤潮等灾害，验证了船载舱养模式的安全性和抗风险能力。在此基础上，15万吨级平台实现了更大规模、更高效率、更强复制性，有望推动深远海养殖工船产业进入标准化、规模化扩张阶段。随着年总产能提升并向大西洋鲑、大黄鱼、黄条鰤等高价值品类延伸，深远海工船养殖有望成为我国海洋渔业转型升级的重要抓手，为稳定供给优质蛋白、提升水产品供给韧性提供新支撑。
从"国信1号"的首航破冰到系列工船的规模化应用，我国深远海养殖技术实现了从跟跑到领跑的转变。这个创新实践展现了科技赋能传统产业的巨大潜力，也为保障国家粮食安全开辟了新路径。随着更多"移动海洋牧场"的建设投用，中国智慧将持续为全球海洋经济发展贡献创新力量。