谁能想到呢？本来打算2028年建好的慕尼黑第二条近郊铁路，这下可好，直接跳到了2037年，足足晚了十年！消息刚传出来，巴伐利亚州交通部的人还在那边找借口，说材料不够、能源涨价、融资利率高，结果预算一下子从38亿飙升到了72亿欧元，涨了快一倍。这可把巴伐利亚广播电视台气得够呛，直接把矛头指向了德国联邦政府，甚至点名德铁公司出来给个说法。市长莱特更是直截了当地说：“这简直是场灾难！”要知道柏林新机场2020年才通车，比原计划晚了8年，花了59.6亿欧元。慕尼黑的市民都在心里犯嘀咕：“这不会又是第二个柏林机场吧？” 想想现在的现状有多惨吧。慕尼黑就一条近郊铁路线，每天要挤84万人上下车，那叫一个人山人海。早高峰地铁车厢里根本没地方站，大家都挤成了肉饼。本来这条新路是用来解堵的，结果现在成了慢性毒药。大家只看得到表面上修了10公里的路（虽然这全长其实才10公里），2017年4月才刚开始动工。可谁能想到呢？工地上的情况一团糟。 按照德国经济研究所的说法，材料不够、熟练工人短缺，再加上交付瓶颈，这些因素层层叠加起来，硬是把预算给吹得老高。市长莱特这次是真急了眼，把新线比作下一个柏林新机场（虽然这次是讽刺的意思），因为大家都怕重蹈覆辙。这让每天通勤的人心里苦啊。对于每天挤在“绿线”上的人来说，这十年意味着什么？孩子上幼儿园上到了小学毕业；刚毕业的年轻人好不容易攒够首付想买房子；企业也错过了扩张的好机会。 虽然这趟十年的烂账到底谁来买单还不知道，但这72亿欧元的代价足够让大家重新思考了：一条短短的10公里铁路到底难在哪？现在看来要摆脱这个“十年魔咒”还得靠时间去验证。不过对于普通市民来说，“更高效的公共交通”变成了最不靠谱的选项，这种落差才是最让人难受的吧。