贵州省物流业发展迎来重要节点。
贵州省物流与采购联合会日前正式发布2025年全省物流业十项重大工作，从政策支持、基础设施建设、国际通道拓展等多个维度，全面展现了贵州物流业高质量发展的新格局。
政策引领夯实发展根基。
4月27日，贵州省人民政府办公厅印发《关于支持贵阳国际陆港高质量发展的意见》，明确将贵阳国际陆港定位为贵州省内陆开放型经济新高地的重要门户，并致力于打造面向东盟、中亚、欧洲的国际贸易中转集拼地和西南重要国际物流枢纽。
这一政策的出台，为贵州物流业发展提供了明确的战略方向和有力的制度保障。
国家级项目建设成果丰硕。
在国家物流枢纽建设方面，贵阳空港型国家物流枢纽于6月22日成功入选国家发展改革委公布的新一批30个国家物流枢纽建设名单，这是贵阳贵安在国家物流枢纽建设上的重要突破。
同时，遵义市于6月8日成功入选新一批19个国家骨干冷链物流基地建设名单，成为贵州省继贵阳、六盘水之后获批的第三个国家骨干冷链物流基地，进一步完善了全省冷链物流网络布局。
基础设施建设实现重大突破。
9月23日，贵州双龙保税物流中心（B型）完成多部门联合验收并正式封关运作，12月10日首票保税货物顺利通关，贵州国际空港物流集配中心同步启动投运。
这两大平台的全面启航，显著提升了全省内陆航空口岸开放能级，为贵州深度融入"一带一路"和西部陆海新通道建设注入强劲动力。
国际运输通道不断拓展。
在跨境公路运输方面，4月9日贵州省首单中亚方向国际公路运输的新能源汽车成功实现"门到门"跨境交付，4月29日贵阳至老挝万象的跨境公路班车正式开通，标志着贵阳至中老国际公路运输通道全面贯通。
航空货运网络也持续优化升级，贵阳龙洞堡国际机场相继开通贵阳至缅甸仰光、孟加拉国达卡、泰国曼谷等国际全货机货运航线，目前已陆续开通7条国际货运航线。
创新模式引领行业发展。
9月28日，全省首家国际集货集拼中心在贵阳综保区正式投运，该中心集政务、港务、商务三位一体，重点解决外贸货主企业面临的小批量、多批次集配难题。
8月29日，全国首票"并行港+西部陆海新通道"业务在贵州成功落地，首次突破性地整合了西部陆海新通道腹地货源与"并行港"海运跨境网络，形成了陆海贯通、多向联动的国际物流新模式。
智能化建设步伐加快。
12月16日，贵州省首个自动化码头——瓮安港云中港区正式开港，该港区建设有2个500吨兼顾1000吨级集装箱专用泊位，设计年吞吐量120万吨，代表了贵州省港口建设专业化、智能化、现代化的新水平。
从发展趋势看，贵州物流业正处于从传统运输向现代物流转型的关键期。
随着国家级物流枢纽和冷链物流基地的相继获批，以及国际运输通道的不断完善，贵州正逐步构建起连接国内外市场的现代物流网络体系。
这不仅有助于降低全省物流成本，提升物流效率，更为贵州融入国内国际双循环新发展格局提供了重要支撑。
从“地无三尺平”到“西南大枢纽”，贵州物流业的跨越式发展印证了内陆地区开放突围的可能。
当冷链仓库的低温与自动化码头的机械臂共同构成新时代的“黔货出山”图景，这片土地正以物流先行为笔，书写着西部省份融入全球产业链的生动答卷。