11月22日，湖北燕矶长江大桥顺利合龙了，这座大桥由中交二航局承建，世界最大跨径四主缆悬索桥的纪录被刷新了。中新网的记者葛利龙和陆落义在武汉报道了这个消息。最后一块巨型钢桁梁准确地吊到了预定位置，整个大桥的主体结构终于完工了。 燕矶长江大桥横跨鄂州和黄冈两地，设计成了“一跨过江”的样式。这座大桥的全长大约是26公里，主跨是1860米。上面走6车道的高速公路，设计时速是100公里；下面走4车道的城市快速路，设计时速是80公里。 由于上面要受花湖机场航空限高的影响，下面还要满足长江通航的需要，所以这座大桥的主塔高度只有184米。为了克服这个技术难题，建设团队采用了世界首创的不同垂度四主缆双层悬索桥结构体系。这个设计让同侧主缆高度、长度和垂度都不同，从而分散荷载并提高桥梁的稳定性。 湖北交投燕矶长江大桥有限公司副总经理李小伟介绍说：“我们给四主缆定制了智慧控制系统，可以实时监测环境因素对钢梁形变的影响，实现高效管控和自动响应。” 为了把830吨重的巨大钢桁梁给吊起，建设团队在全桥设置了1436根吊索。他们还首次大规模使用全焊式索夹，一共有544套。这种索夹轻便又标准化，方便制造和使用。 中交二航局燕矶长江大桥项目总工程师罗航提到：“为了保证大桥顺利合龙，我们对合龙口的标高、里程和轴线进行了不间断监控和测量。” 罗航还表示：“我们精确计算了温度和风力等环境因素对钢梁形变的影响。” 最终，钢桁梁以毫米级精度平稳嵌入预定位置，南北两岸成功“牵手”。 燕矶长江大桥建成后将打通沿线交通瓶颈，加强鄂州和黄冈两市的经济交通联系。它还能完善区域“公、铁、水、空”综合交通运输体系。 这座大桥一共设置了69个梁段。标准梁段长27米，宽41米，桁高9.5米。全桥总重量约5.6万吨。 它的总长度约为100公里，创下了世界纪录。 中新网在报道中提到：“中交二航局承建了这个项目。” 李小伟在接受采访时说：“我们推动了四主缆悬索桥施工关键技术研究和智能化建造成套技术研究与应用。” 这项工程给湖北鄂州和黄冈沿江发展轴带来了很大帮助，也对接了湖北国际物流核心枢纽机场。 建设团队攻克了很多技术难题。他们成功完成了一个又一个艰巨任务。 这个项目有很多值得关注的地方。它改变了人们对桥梁建设的认识。 尽管存在许多困难，团队还是坚持下来了。 我们期待着看到这座宏伟的桥梁给当地带来的变化。