这事儿说了您别不信，咱们国家可是把燃料电池汽车的保有量目标锁定到了2030年，争取要弄出10万辆来。3月16日那天，新华社就放出了消息，说是工业和信息化部牵头搞了个氢能综合应用试点，要让这些车在那时候的终端用氢价给压到每千克25元以下。这对那些有优势的地区更狠，要求得降到15元左右。既然定了规矩，全国的保有量自然不能落下，得比2025年再翻一倍。 其实咱们现在面临的困难还挺多，像场景不够用、绿氢太少、价格还死贵，还有运起来、加注起来都麻烦。这不光靠企业单打独斗不行，国家还得发力。工业和信息化部节能与综合利用司的负责人就说过，产业虽说已经从“0”跨到了“1”，但到了关键节点还得靠应用去发现问题、解决问题。 国家这次的动作挺大，直接把钱撒下去了。中央财政拿出了“以奖代补”的办法，给城市群发钱奖励。奖金多少得看您的成绩单，每个试点搞四年，单个城市群最高能拿16亿元的奖励。至于怎么玩也给了个说法，让各城市群因地制宜、宜氢则氢，千万别瞎扎堆搞低水平重复建设。 说到安全性这块儿，肯定得把制度立起来，在安全的前提下才敢搞试点。政府也鼓励试点城市再多点政策支持，特别是对制氢、储氢、运氢这些关键技术装备的研发力度得加大。到了2025年底算个总账，国内氢燃料电池汽车卖了近4万辆，加氢站也建了574座，每天能加超360吨的气，这规模在全世界头一号。