2021年，南航通航在混合所有制改革后，专门设立了“通航通创新创效工作室”。这个工作室不仅仅是个机构名字，更是维修厂的智囊团、研发中心和人才培训基地。这一来，公司就把以陈志多、林元铖为代表的技术尖子给聚到了一起，形成了一股强大的攻坚力量。2025年，公司凭借两项发明专利“压力发生器的控制方法、控制器、压力发生器”和“直升机牵引装置及挂车”，再次展现了在直升机维护方面的科技创新硬实力。这两项发明不仅降低了工作难度，提高了效率，还因为应用面广，给公司带来了很强的市场竞争力。 这次成绩的取得，正是公司多年来深耕科技创新、重视自主研发、激发人才活力的结果。2025年拿到的这两项专利，说明公司在核心技术上已经有了很大突破。像“压力发生器”这种技术不光在维修里好用，还能用在军工、航天这些地方。 张海燕、林元铖、田以丹、许浩存、谢福财和陈志多这几位核心人员积极推动着整个创新工作。2025年他们搞出的两项发明专利，就把公司的创新路给走通了。南航通航坚信创新是发展的引擎，“五小”创新活动今年更是搞得热火朝天。 今年他们总共搞了42个“五小”项目，涉及工装设计和流程改进等多个方面。比如团队自己动手更换了5片S92旋翼防磨条、11个S92减摆器内侧轴承，还自制了20多个零件，一年下来光省下来的采购和修理费就超过2500万元。这些创新都是从生产中来再回到生产中去的具体体现。 中国民航网这次发的新闻提到，南航通航的创新工作让员工们形成了共识。大家都知道只有齐心协力搞创新，才能真正提高生产质量和效率。这次获得的两项专利不光是对过去努力的肯定，更是对未来发展的激励。 中国民航局还对S76/S92全动模拟机视景实像显示系统进行了附加鉴定并顺利通过了审查。这不仅提高了培训能力，也证明了公司在航空仿真技术上有很强的自主研发能力。 中国民航网报道说南航通航的创新之路是从跟跑到并跑再到领跑的过程。在这条路上他们保持着昂扬的姿态，不断朝着高质量发展的目标大步迈进。